冲击碾压施工作业指导书.docVIP

冲击碾压施工作业指导 1 、目的 明确冲击碾压作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范冲击碾压的作业施工。 2、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 3、适用范围 适用于新建铁路郑徐客运专线路基冲击碾压的施工。 1．工艺简介 施工工艺的编制是按照客专线铁路路基施工技术指南、客运专线铁路路基工程施工质量验收标准及相关客运专线要求进行编制。 （1)冲击碾压施工主要是采用冲击压实机对软土地基处理，路基冲碾后可以减少沉降量4～5.5cm，压实度提高个百分点以上，能够达到的要求。，分层冲碾时应注意搭接重部分宜大于2.0m；压路机的行驶速度宜控制在15km/h左右，这就要求填筑层要有一定的工作长度，好让机械能达到要求的速度。用冲击式压路机冲碾路基时应大面积的进行，长度至少应大于80m，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。路基表面必须平整，无坑槽；冲击碾压深度2m内无涵洞。碾压试验完成后，进行处理范围全面积冲击碾压。路基冲击压实自路基一侧开始，一条碾压线碾压完成后移到第二条碾压线上，全面积压实一遍后再压第二遍，直至设计。冲击压实时均匀碾压。相邻两段冲击压实搭接长度不小于15米。冲击压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，然后冲击碾压。冲击压实10遍左右后。平地机大致整平，再冲击压实。冲击碾压完成后，表层的松土重新刮平，并用振动压路机压实。 图1冲击压实机 1.牵引车 2.十字缓冲连接组件 3.压实机机架 4.压实轮举升和缓冲组件 5.压实轮 6.轮胎 2.1.1牵引车 冲击压实机的牵引车，前后车架铰接，前车架上布置有发动机、液力变矩器、前桥及驾驶室等。 2.1.2破碎压实装置 破碎压实装置(即冲击装置)，主要由压实轮组件、机架、 连杆架、摆杆、行走车轮、连接头、防转器和液压缸组成。 2.1.3冲击压实机的应用 冲击压路机的压实是依靠冲击力、振动力和碾静重压力三者共同作用(见图2)。 图2 冲击式压实机的工作原理 ? 压实机质心位于最高时坠落而发生的冲量； 压实轮以一定速度旋转和跳动引起的振动； 压实轮静重在滚动过程中压实土基时做功。 冲击压实机以其静止时的势能来标定，这个势能在运动时产 生动量，从而转化成很大的冲击力的。如冲击压实机质量为15t，其势能E为25KJ、冲击力为250t，是压实轮质量的 16倍。 2.1.4冲击压路机的冲击能量现有冲击压路机冲击轮的质量范围在6000kg~14000kg之间，静态能量范围在12kJ~30kJ之间。静态能量（N1）计算公式为：N1=M×g×（R-r）(kJ)(1)其中：M—冲击轮质量（1000kg）R—冲击轮外接圆半径（m）r—冲击轮内接圆半径（m）工作状态中的冲击压路机冲击能量由三部分构成，（1）式讨论了静态能量，总冲击能量还应包括平动能量和转动惯性能量。冲击压路机的冲击力冲击压路机的冲击力与冲击轮接地时的加速度、与地表接触时间、土壤的弹塑性等多种参数密切相关。确定其冲击力应保证在一种工况下，才可能有较稳定的数值，才可能有对比试验的再现性。一般25kJ冲击压路机，作业行驶速度为12km/h（工作轮质量12000kg），当与已压实地面冲击作用时间为0.02秒时，根据冲量定理计算，其冲击力计算值约为2000kN（约200t）。 不合格 合格 冲击碾压施工流程图 3．冲击式压路机的应用准备工作：冲碾前统计冲击路段填筑高度、层次、已经用于填筑的土的物理（力学）性能实验结果（包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR值及天然含水量），在路基上有规律的布置一系列测点，用白灰作出标记。路基按每20m一个断面，每端面布置3个测点，分别在路基中线、距离左、右边线m处。然后用水准仪测量高程（或相对于某固定点的读数），记录第一组测量数据（即冲碾前的高程），再用灌砂法检测所布测点的压实度，记录第一组试验数据（即冲碾前的压实度）。注意压实度的测点应避免与高程点重复，此时的压实度应是测点以下30cm的数据。.2??具体冲碾过程.2.1施工顺序 冲碾时压路机先从路基一侧边缘行驶，行至终点时转弯反向沿线路中心向起点行驶，行至起点再转向路基边侧行驶，牵引车行驶应使压实轮的轮迹应重叠三分之一以上，以保证弧形轮中间的部分被冲碾到，就这样一环一环的进行。当压路机轮迹到达另一侧边缘时完成冲碾一遍。由于压实轮弧形的构造特点，冲碾一遍结束时仍有部分路基未被冲碾到，此时应接着进行第遍、第遍……，当冲碾完成遍时整个路基基本上都被冲碾到，此时停止冲碾，进行压实度和高程检测。.2.2检测 先准确恢复测点，测出测点高程，记录第二组测量数据（即冲碾第五遍时的高程）