武汉企事业车辆GPS管理方案.pdf

武汉企事业车辆GPS 管理方案 1 章 项目概述 1.1 企事业车辆管理需求分析 随着企事业的迅速发展，运输车辆增加、车辆管理的问题状况日益突出，然而，由于受 到距离的限制，车辆却无法得到充分的监控，因此司机偷工、偷料 （油），公车私用等问题 时有发生，给企事业管理带来了极大的不便，并严重导致了企事业经验成本的增加。一方面， 运输车辆的不合理调度， 得车辆运行间隔不均匀，车辆滞留和堵塞的情况经常出现；另一 方面，传统的调度手段是按照固定的形成时刻表来进行的，对车辆在运输路线上的状态无法 了解，仅依靠经验调度车辆，具有一定的盲目性和滞后性。 2 章 系统总体设计 2.1 企事业车GPS 安全监控系统设计原则 在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则： ●实时监控：全天24 小时卫星定位跟踪。 ●安全管理：超速、疲劳驾驶自动报警，可以报表查询。 ●全程记录：12 个月内的行车数据回放与记录。 ●调度指挥：支持汉显屏、语音播报、车载电话多种调度途径。 ●区域报警：车辆超出规定的行车范围立即报警。 ●线路稽查：通过轨迹回放可核对过路费、加油站票据等。 ●远程断油：必要时中心下发指令锁车，车辆一旦停车就无法 用。 ●远程恢复：驾驶员正常申请后立即解除锁车。 ●可靠性高：不易损坏。 ●方便维护：可以远程让设备重启，方便维护。 ●体积小巧：方便隐蔽安装。 ●操作简便：可以方便地搜索车辆，、离线车辆分离、报警报表等。 2.1.1 系统经济性 系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；软件系统全部独力开 发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性。 2.2 武汉德晟祥GPS 企事业车辆定制的功能 2.2.1 定位追踪、多车追踪 ●即时定位。 ●连续记录车辆位置默认30 秒。 ●记录的参数包括：车速、位置、行驶方向、报警状态。 ●在新开窗口实现对多车同事追踪比较。 2.2.2 超速、疲劳驾驶安全监控 ●超速报警：车辆超过不同路段可设置不同的限速值。 ●疲劳驾驶：可设置连续行车4 小时不熄火休息GPS 报警 2.2.3 轨迹记录与回放 ●定位轨迹时间间隔可调5~65535 秒，默认30 秒 ●轨迹可保存12 个月以上，必要时可以用光盘备份。 ●轨迹回放：可以调整回放速度、暂停等操作。 ●常用来检查车辆的行驶线路、加油站、过路费信息。 2.2.4 企事业车辆调度 ●文字调度：中心下发信息显示在屏幕上，需要安装汉显文字调度屏。 ●语音调度：中心下发的调度信息直接用语音播放出来，需要安装文字播报器， ●电话调度：安装一个电话手柄后，驾驶员可以用来拨打或接听电话。 2.2.5 限制行车范围 ●电子围栏：平台在客户端的电子地图上可以设置一个指定的区域。 ●区域报警：可设置用户的车辆进入或者驶出这个区域主动向监控电脑报警。 2.2.6 防拆机保护 ●断电报警：GPS 被切断电源后上传断电报警。 ●后备电池：断电后设备可连续工作2 小时。 2.2.7 远程断油 ●停车断油：中心下发指令给设备，设备判断车速 0 时才执行断油指令，有密码权限保 护。 ●分级管理：高级用户才能远程断油操作，监控员只能定位。; ●断油恢复：中心下发远程指令可恢复车辆正常，解除锁车。 安全断油：安装可选择车辆停车后无法启动或者 2.2.8 防盗报警 ●防盗报警：设备提供和原车防盗器对接的自定义检测线束，防盗器发出盗，报警数据上传 到中心。 2.3 系统组成 监控中心是在整个系统的 “神经中枢”，集中实现监控、调度、接/处警，图像处理功能和 其他信息服务，并对整个系统的软硬件进行协调、管理。 2.4 车载终端功能 负责车载终端与监控中心间的数据传输，该部分主要 GPRS/CDMA 公共数据 ，只要 GSM 或CDMA 可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的运行。常见的功能包含了以下方面： 车辆定位：固定时间连续定位、测速、运动方向等。 监控报警：超速、疲劳驾驶、卸料、意外长时间停车等。 远程监听：用于抢劫报警后的现场判断。 断油断电：用于紧急情况下的远程锁车。 SOS 紧急求助：驾驶员感到危险时人工触发，级别最高的报警。 （可选）车载电话：免提通话、手柄通话、显屏通话 （外接耳麦）。 （可选）文字调度：外接调度屏、手柄等。 （可选）语音播报：外接语音播报器，带喇叭。 （可选）图像传输：1-4 路摄像头，带夜视。 （可选）自定义报警：由用户根据需要连接各种检测开关，触发报警，例如防盗器报警。 2.5 监控中心报警功能 ●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。