地铁工程第三讲4学时设计1.ppt

路基设计 路基设计 路堤基床表层填料应优先选用A、B组填料，基床底层填料可选用A、B、C组填料。使用B组填料中砂粘土及C组填料中的粉土、粉粘土和卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土中细粒土含量大于30％时，在年平均降水量大于500mm的地区，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32％。 填料分类按现行《铁路路基设计规范》执行。 填料分类按现行《铁路路基设计规范》执行。 路基基床各层的压实度按表7.2.8执行。 层位 填料类别 压实指标 细粒土和粘砂、粉砂 细砂、中砂、粗砂、砾砂 砾石类 碎石类 表层 压实系数Kh 0.91 － － － 地基系数K30（MPa/cm） 0.9 1.0 1.2 1.2 相对密度Dr － 0.75 0.75 － 底层 压实系数Kh 0.89 － － － 地基系数K30（MPa/cm） 0.8 0.8 1.0 1.0 相对密度Dr － 0.7 0.7 － 注：1 Kh为重型击实试验的压实系数； 2 K30为30cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为0.125cm的荷载强度。 路基设计 路基设计 高度小于基床厚度的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及其压实度应符合本规范第7.2.8条的规定。基床底层厚度范围内天然地基为冲积细粒土时，其静力触探比贯入阻力P0值不得小于1MPa。 路堑基床表层的压实度不应小于表7.2.8的规定值，否则应采取压实措施。基床底层为软弱土层时，其静力触探比贯人阻力P0值不得小于1MPa。 基床以下部分的填料可选用A、B、C组填料。路堤浸水部位的填料，应选用渗水土填料，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧设4％的人字横坡。基床以下部分填料的压实度应符合表7.2.11的规定。 路基设计 填筑部位 填料类别 压实指标 细粒土和粘砂、粉砂 细砂、中砂、粗砂、砾砂 砾石类 碎石类 不浸水部分 压实系数Kh 0.86 － － － 地基系数K30（MPa/cm） 0.7 0.7 0.8 0.8 相对密度Dr － 0.65 0.65 － 浸水部分及路桥过度段 压实系数Kh 0.89 － － － 地基系数K30（MPa/cm） 0.8 0.8 1.0 1.0 相对密度Dr － 0.7 0.7 － 注：在年平均降水量小于400mm地区，压实系数可按表列数值减少0.05。 路基设计 路基设计 路堤基底处理应符合下列要求： 1 地基表层为人工杂填土时，必须清除换填。碾压后，其压实度应根据其不同部位分别满足表7.2.8、表7.2.11的要求； 2 基底有地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排至基底范围以外或在路堤底部填筑渗水土； 3 若地基表层为软弱土层，其静力触探比贯人阻力P0值小于1MPa时，应进行地基稳定性检算并采取排水疏干、清除淤泥、换填片石或砂砾石等方法，也可采用土工合成材料进行加固，加固后的地基承载力应满足其上部荷载的要求。 路基设计 路基设计 层位 填料类别 压实指标 细粒土和粘砂、粉砂 细砂、中砂、粗砂、砾砂 砾石类 碎石类 表层 压实系数Kh 0.91 － － － 地基系数K30（MPa/cm） 0.9 1.0 1.2 1.2 相对密度Dr － 0.75 0.75 － 底层 压实系数Kh 0.89 － － － 地基系数K30（MPa/cm） 0.8 0.8 1.0 1.0 相对密度Dr － 0.7 0.7 － 注：1 Kh为重型击实试验的压实系数； 2 K30为30cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为0.125cm的荷载强度。 路基设计 路基设计 填筑部位 填料类别 压实指标 细粒土和粘砂、粉砂 细砂、中砂、粗砂、砾砂 砾石类 碎石类 不浸水部分 压实系数Kh 0.86 － － － 地基系数K30（MPa/cm） 0.7 0.7 0.8 0.8 相对密度Dr － 0.65 0.65 － 浸水部分及路桥过度段 压实系数Kh 0.89 － － － 地基系数K30（MPa/cm） 0.8 0.8 1.0 1.0 相对密度Dr － 0.7 0.7 － 注：在年平均降水量小于400mm地区，压实系数可按表列数值减少0.05。 路基设计 路基支挡结构物 路基在下列情况下应修筑支挡结构物： 1 路基位于陡坡地段或风化的路堑边坡地段； 2 为避免大量挖方及降低边坡高度的路堑地段； 3 为节约用地，少占农田和城市用地的地段； 4 为保护重要的既有建筑物及其他特殊条件和生态环境需要的地段； 路基设计 路基支挡结构物 支挡结构物设计应符合下列要求： 1 在各种设计荷载作用下，应满足稳定性、坚固性和耐久性要求； 2 结构类型及其设置位置，应做到安全可靠、经济合理、技术先进和便于施工及养护，同时应与周围环境协调；