在役双曲拱桥静荷载性能试验.pdf

王旭东：在役双曲拱桥静荷载性能试验 81 在役双曲拱桥静荷载性能试验 王旭东 (哈尔滨市道路桥梁工程处， 哈尔滨 150000) 【摘 要】 双曲拱桥作为我国保有量较大的一种现役桥型，由于自身结构特点以及交通量的不断增加，使其 目前大部分存在不同程度的损伤。位于黑龙江省依兰县的晨：双 曲拱桥也不例外 ，已表现出可发现的裂缝以及 拱肋混凝土破损等病害，这种病害的积累势必会威胁到桥梁的安全使用，所以为进一步评定结构现有状态对其进 行了静力荷载试验 ，并通过试验数据与有限元计算理论数据对比，按相关规范评定了试验桥梁的各项力学性能指 标，为该桥维修加固等后续处理措施提供有力的依据。 【关键词】 双曲拱桥；荷载试验；结构分析；弹性支撑梁 【中图分类号】TU317．2 【文献标识码】B 【文章编号】 1001—6864(2012)07—0081—03 双曲拱桥最早 出现于 1964年，由江苏省建桥职工 拱砌墙裂缝以及拱肋接缝处混凝土剥落等病害，决定 创建 。其巧妙地将中国传统拱桥的结构特点和装配 对其：进行静力荷载试验 ，以直观快速地了解结构实际 式施工方法相结合，成为了具有中国时代特色的一种拱 的工作性能，为下一步桥梁养护提供科学依据。 桥形式，并在上世纪60～80年代被大量修建。但 由于 1 工程概况 该类桥型本身化整为零的设计特点，使得其整体受力性 晨光桥位于哈尔滨市依兰县境内，为单跨空腹式 能较差，随着车辆荷载的不断增重以及结构材料性能 钢筋混凝土双曲拱桥(图1)。该桥竣工于 1981年，设 的自然衰退，普遍会出现拱波板、拱肋间连接开裂、拱 计荷载为汽一l5，挂．80级 ，人群荷载3．5kN／m ，桥面净 肋、拱波变形等病害，这无疑会对桥梁的正常使用性能 宽4．2m，设计跨径 12．8m，桥梁全长27m。全桥共有4 产生影响，威胁到桥梁的运营安全。所以有必要采取有 根等截面圆弧线形式拱肋，中心距为 1．5m，各拱肋间 效方法，对现役病害双曲拱桥进行整体性能评价。 等距设置 19块横隔板，两边拱肋各有半块 0．75m的 对于本文中依托工程一晨光桥 ，鉴于已出现的腹 拱波悬出。 晨光 依兰 C 图1晨光电站2号大桥桥梁立面图／em 2 荷载试验工况与测点布置 所示 ；对于跨中和拱脚截面试验应变的测量，则使用千 根据文献 中规定，可 以确定晨光桥试验项 目 分表来完成 ，其在试验中按图3进行布置。 为：①跨中和拱脚截面混凝土在试验荷载下的应变；② 3 试验荷载计算 跨中截面在试验荷载下的挠度；③在试验荷载下，拱肋 3．1 有限元模型建立 裂缝的开展情况。 晨光桥相关理论计算使用桥梁博士3．03有限元 由此 ，为完成以上3项的试验内容，应制定相应的 软件来完成。其有限元模型采用考虑横向分布系数的 试验荷载工况。本次试验中，由于晨光桥桥面比较狭 单拱肋杆系结构，而为模拟腹拱圈拱脚水平推力与主 窄，可将各试验项 目中的控制截面中、偏载工况合并， 拱圈轴力形成的联合力偶作用，在模型中建立实际的 在试验中采用如下两种工况： 拱上建筑，并使用软件 自带的主从约束功能将其与主 工况 1：跨中截面最大中载正弯矩工况。 拱圈相联结，由此建立统一的结构模型如