折达公路隧道施工过程数值模拟分析.pdfVIP

2014No．6 侯小强，等 ：折达公路隧道施工过程数值模拟分析 311 3)初期支护的拱顶、拱肩、拱脚、仰拱部位的弯 矩和剪力均较小，表明支护结构的设计参数是合理 的。 4)在整个施工模拟过程中，通过隧道各部位分 析，拱肩、拱脚为重点环节 ，隧道地面受力较为集中， 且变形复杂，因此，一定要加强拱肩、拱脚施工监测 和施工质量控制。 图18 最后阶段弯矩 参 考 文 献 ： [1] 蔡美峰，何满潮，刘东燕．岩石力学与工程[M]．北京：科学出 最大剪力为 1．38kN。从图18弯矩图可以看出，从 版社，2002． 拱顶至两侧拱腰处弯矩逐渐减小，且为正弯矩，最大 [2] 靳晓光，李晓红，杨春和．深埋隧道围岩一支护结构稳定性研究 弯矩拱顶处为0．18kN ·M，拱腰处为负弯矩，最大 [J]．岩土力学，2005，26(9)：1473—1476． [3] 赵明阶，敖建华，刘绪华，等．岩溶尺寸对隧道围岩稳定性影响 为 1．15kN ·M。 的模型试验研究[J]．岩石力学与工程学报，2004，23(2)：213— 5 结 论 217． [4] 张俊儒，仇文革．正削式隧道门围岩和衬砌应力计算及设计方 通过对折达公路隧道台阶法施工 7个阶段进行 法研究[J]．岩土力学，2006，27(11)：2071-2075． 有限元数值模拟分析，得出以下几点结论。 [5] 李晓红，靳晓光，王宏 图．采动下卧煤层对深埋隧道结构稳定 性的影响[J]．岩土力学，2005，26(9)：1448—1455． 1)通过位移分析，开挖引起的地表几乎无沉降 [6] 谭忠盛，喻 渝，王明年，等．大断面深埋黄土隧道锚杆作用效 槽，沉降量很小，隧道施工过程中不会引起地表坍 果的试验研究[J]．岩石力学与工程学报，2008，27(8)：1618— 塌；施工过程中隧道拱顶至两侧拱肩部分整体竖向 1625． 位移较大，加强竖向位移变形监测，防治整体坍塌； [7] 王春生，周翠英．梅河高度公路隧道稳定性数值模拟[J]．中山 水平位移呈挤压现象，主要集 中在拱肩区域产生较 大学学报：自然科学版，2005，44(1)：3841． [8] 王 兵，谢锦昌．偏压隧道模型试验及可靠度分析 [J]．工程力 高的应力集中区，相互挤压可能产生碎裂，容易导致 学 ，1998，15(1)