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学兔兔 拉萨市纳金大桥桥塔节段足尺模 型试验研究 李文献 ，徐 栋 ，肖 军 ，孙 远 ，宋 强 ，覃巍巍 63 拉萨市纳金大桥桥塔节段足尺模型试验研究 李文献 。徐 栋 ，肖 军。，孙 远 ，宋 强 ，覃巍巍 (1．柳州欧维姆建筑机械有限公司，广西 柳州 545005；2．同济大学，上海 200080； 3．江苏省规划设计院，江苏 南京 210005) 摘 要 ：拉萨市纳金大桥主桥为跨径 (7O+117+117+70)m的三塔矮塔斜拉桥 。为对该桥小半径 (分丝管半 径为 2．5m)大索力 (斜拉索在索鞍段 的最大径 向均布荷载为 2372kN／m)鞍座所在桥塔节段的性能进行研究，采 用 ANSYS建立 1／4桥塔节段有限元模型进行应力分析 ，并制作该部分桥塔足尺模型进行试验 ，测试结构应力、斜 拉索与索鞍之间的摩阻力、锚 固装置 内的环氧砂浆对斜拉索的握裹力。研究结果表 明：该桥桥塔采用小半径分丝 管是安全可靠 的，索鞍的摩 阻力和抗滑力均满足使用要求 。通过对有 限元分析和试验 的总结 ，提 出严格控制转 向 鞍的加工及定位精度 、保证混凝土浇注的密实性、主梁施工时保证两侧对称 同步施工等建议 。 关键词 ：矮塔斜拉桥 ；桥塔 ；鞍座 ；分丝管；模型试验；有限元法 中图分类号 ：U446．1 文献标志码-A 文章编号：1671—7767(2012)05—0063—06 1 工程概况 1860MPa。每根斜拉 索对应 1个鞍 座，鞍座采用 拉萨市纳金大桥是规划的 “拉萨市第一大桥”，位 分丝管形式 ，考虑换索的需要及克服运营阶段索的 于拉萨市的东郊，南起 318国道 (川藏线)，北至纳金 不平衡拉力 ，在位于塔两侧斜拉索出 口处设置锚固 路。该桥主桥为跨径 (70+117+117+70)m 的三塔 装置，所有索鞍半径均为2．5m。在斜拉索和梁段 、 矮塔斜拉桥，桥面宽34m，主桥立面布置如图1所示。 塔端的连接处采用 了全防水结构装置。施工时，斜 桥梁按城市主干道 工级进行设计 ，设计速度为 60 拉索在梁内对称一次性张拉到位 。 km／h，设计洪水频率为 1／300，设计汽车荷载为公路 由于桥梁景观需要，鞍座采用小半径 (R===2．5 一 I级，桥梁抗震设防措施等级为 9级l】]。 m)分丝管 ，且斜拉索在索鞍段的径 向均布荷载较大 主桥主梁为单箱五室截面，采用 C50混凝土 。 (最大径向均布荷载为 2372kN／m，出现在 8号塔 桥塔采用矩形变截面横 向单塔 ，布置在 中央分隔带 A7号索索鞍处)，这在国内尚属首次。为对该桥小 上 ，每个 桥塔共锚 固 7对斜拉索 。斜拉索采用 半径大索力鞍座所在桥塔节段 的性能进行研究，对 OVM250AT矮塔斜拉桥拉索体系 (OVM250AT一 该部分桥塔节段进行有限元分析及足尺模型试验， 43，OVM250AT一37两种型号)，按扇形布置，索体 并通过对有限元分析和试验的总结，提出相应建议。 从塔上鞍座 中连续穿过 ，两端锚固在梁体内，在塔上 的间距为 1．0m，在梁上的间距为 5m。斜拉索采 2 试验模型的设计与制作 用 l5．2环氧树脂涂层预应力钢绞线 (单丝喷涂)， 选取 8号塔 A7号斜拉索对应节段 (斜拉索索 具有多层防护结构。钢绞线力学性能符合 《预应力 力最大节段)为试验研究对象 ，采用 1：1比例设计 混凝土用钢绞线》(GB／T5224—2003)标准 ，f。k一 试验模型。模型桥塔节段高取2m，横截面尺寸与 ⑧ ⑨ ⑩ 单位：m