改进的模糊综合评价法在隧道群施工便道安全评价中的应用.pdfVIP

学兔兔 s一 … 一 s ◎ 改进的模糊综合评价法在隧道群 施工便道安全评价中的应用 杨献章 ，袁 方 ，郭忠印 ，董 城。 (1．湖南省高速公路管理局，湖南长沙410016；2．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804 3．湖南省交通科学研究院，湖南长沙410015) 摘要： 根据山区高速公路隧道群施工便道的现状及国内外相关研究成果，建立隧道群施工便道安全评价指标体系。提出一种基 于客观数据的改进的层次分析模型，并引入“加权欧氏距离”对综合评价结果进行定量计算，该评价结果可为施工便道的养护、改造 决策提供可靠依据。 关键词： 隧道群；施工便道；安全评价；层次分析法；加权欧氏距离 0 引言 隧道施工便道的安全评价是多因素决策问题，传 在我国不断规范土地征用政策、不断加强对结构 统的多因素决策问题往往采用层次分析模型和模糊综 安全和环境友好的重视程度的大背景下，隧道被认为 合评价法。但这类评价方法的主观性很强，跟实际情 是高速公路越岭方案的最佳选择，在降低事故发生率、 况有一定偏差l3]。因此，经过充分调研，本文在建立施 改善线型、缩短行车距离、提高车速、改善环境等方面 工便道安全评价指标体系的同时，对传统的模糊综合 发挥着积极的作用l1]。隧道在高速公路总里程中所占 评价法进行了改进，以提高隧道群施工便道安全评价 比例正在逐年增加，在西部山区高速公路建设中，这一 结果的客观性和准确性。 比例尤为突出，如湖南省怀新高速公路全长93．127 km， 其中隧道路段总长为 7．016 km，占全线比例的 1 评价指标体系的建立 7．53 ；湖南省怀通高速公路全长 197．636 km，其中 施工便道安全评价指标体系的提出，主要考虑以 隧道路段总长为20．214 km，占全线比例的1O．23 9／6。 下几个方面： 中西部地区高速公路建设的兴起，带动我国公路隧道 (1)施工便道的设计思想和其它各级道路相同，即 群建设进入高峰期，由此带来的隧道群施工安全问题 所有几何设计指标的选取均是以设计车速为依据。 也愈加突出，相应的安全管理也越来越受到人们重视。 JTG B0]一2014(公路工程技术标准》中规定的几何指标 施工便道是为了满足隧道群建设的各项生产运输 设计值均是在对应的设计车速下安全行驶的基本条件。 需要而增设的临时道路。在某些工况下，施工便道是 (2)隧道施工期的典型车辆是以自卸汽车为代表 隧道施工现场和外界沟通的唯一通道。施工便道的安 的重型车辆，因此路面抗滑性能、路面的平整度和路面 全、畅通是保障施工机械进场、建筑材料运输、出渣运 排水状况是影响车辆安全行驶的重要因素。 输、灾害救援等工作顺利进行的关键，对保证隧道群工 (3)根据 JTG F90—2015《公路工程施工安全技术 程施工进度至关重要 ]。因此，必须定期对施工便道 规范》的要求，施工便道在急弯、陡坡和连续转弯的路 进行维护，以保证车辆运行安全。但是到目前为止，国 段应设置警示标志。重型汽车刹车距离较长，故驾驶 内对隧道施工区交通安全的相关研究仍处于起步阶 员观察标志的时间不宜过长。 段，隧道群施工便道的维护、改造仍缺乏系统的指导依 (4)隧道群位于山岭重丘区，施工便道往往根据地 据。因此，有必要建立科学的施工便道安全评价指标 形采用“半填半挖”式路基。由于填方边坡