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74 低 温 建 筑 技 术 2013年第 1期 (总第 175期) 弯扭刚度比与斜度对斜交桥影响分析 于广龙，唐军斌，李金龙，贾艳敏 (东北林业大学土木工程学院． 哈尔滨 150040) 摘【 要】 荷载类型、荷载作用位置、斜度、弯扭刚度比等因素是影响斜交桥受力性能的因素，本文讨论了在 一 期恒载作用下斜度、弯扭刚度比这两个固有因素对箱型截面的斜交桥内力产生的影响。采用 Midas／civil有限 元分析软件对一工程实例建立剪力柔性梁格模型，系统的分析了不同斜度和不同弯扭刚度比对反力、内力等方面 的影响，并绘制曲线图显示斜度和弯扭刚度比对斜交桥受力性能的影响规律。 【关键词】 斜梁桥；箱梁；弯扭刚度比；斜度；梁格法 【中图分类号】 TU375．1 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2013)01—0074—03 0 引言 计算此梁格模型弯扭刚度比k=1．6。采用 Midas梁格 斜桥是伴随着高等级公路和城市立交桥、高架桥 法建模时将上部结构按纵 向梁格和横 向梁格划分。 的建设而发展起来的。斜桥可以更好地适应地形地 纵向梁格按主梁划分为三块 ，需保持纵梁的中性轴在 物的限制，更合理地改善 了道路的线形及适应城市的 同一高度。纵向梁之间通过横向梁格模拟横 向连接 ， 街道条件。斜桥与正桥区别于其支承边(或支座连 为得到真实的 自重和刚度 ，横隔梁处按实际结构建 线)与桥梁轴线的法线不平行，其所夹的锐角称为斜 模，其它位置按每 1．5m建立相当于顶板刚度的虚拟 交角。考虑到斜交角度的存在 ，可知斜桥在外荷载的 横梁 ，不计 自重 ，且横梁与纵梁斜交，如图1所示。 作用下，表现出强烈的弯扭耦合作用。 箱形截面因其优 良的结构性能往往成为适宜的 横截面选择，主要优点是截面抗弯、抗扭刚度大，结构 在施工和使用过程中都具有优 良的稳定性。但其弯 图lMidas梁格模型 扭刚度比较小，一般在0．5～5．0之间 。文中应用一 为验证Midas梁格法建模的可靠性 ，对连续桥梁 工程实例建模，通过改变模型中的单一变量 (斜度、弯 在一期荷载作用下的模型数据与实测应力值进行对 扭刚度比)来分析斜度、弯扭刚度 比这两个固有因素 比，预埋应变仪在桥梁纵向中的位置如图2所示 ，横截 对箱型截面的斜交桥跨中弯矩大小、钝角处端支承扭 面位置取桥梁中线箱梁下翼缘处应变读数，计算对比 矩大小、反力分布等方面的影响规律。 结果见表 1。 1 模型建立 1．1 计算原理 l750 采用Midas／civil有限元分析软件对工程实例建立 剪力柔性梁格模型。应用 的梁格法基本原理是将分 散在板式或箱梁每一 区段内的抗扭刚度和抗弯刚度 集中于最邻近的等效梁格内，将实际结构的纵向刚度 集中于纵向梁格构件内，而横向刚度则集中于横向梁 图2 实际工程预埋应变仪位置 格构件内 。但实体模型与梁格法建立的模型还有 着不同的受力特点，只是一种近似的模拟，为了提高 表 1 实测应力值与模型数据对比 MPa 其精度，还需注意为了与原实体模型保持一致，在箱 梁分割为梁格的时候必须保证纵梁的中性轴