新型变截面双空腔吸声结构设计探讨.pdfVIP

学兔兔 公路交通技术 2012年6月 第3期 Technology of Highway and Transport Jun．2012 No．3 新型变截面双空腔吸声结构设计探讨 吕忠达，陈 涛，邱贤锋 (宁波市高等级公路建设指挥部，浙江 宁波 315177) 摘 要：为改变高速公路交通噪声的严重污染现状，设计一种新型变截面双空腔吸声结构，其是由金属吸声板、前部 变截面空腔、中间吸声隔层、后部空腔、背部隔声板5大部分构成。由混响室吸声系数的测定试验可知，该吸声结构 在250 1 000 Hz中低频段的吸声系数均在0．65以上，总体降噪系数均大于0．60，较传统吸声结构，其吸声降噪效 果有显著提升。 关键词：吸声结构；降噪；吸声尖劈；双空腔 文章编号：1009—6477(2012)03—0133—03 中图分类号：U491．9 1 文献标识码：A Probe into Design of NoveI Variable Cross—section Double Cavity Noise Absorption Structure LU Zhongda，CHEN Tao，QIU Xian~ng Abstract：In order to change current situations of serious pollution of traffic noise，this paper deigns a novel variable cross—section double cavity noise absorption structure，which is composed of five parts，i．e． metal acoustic panel，front variable cross-section cavity，middle absorption insulating layer，rear cavity and back sound insulating board． Based Oil measurement test for acoustic absorption factors in reverberation room，all acoustic absorption factors of this noise absorption structure at medium and low ~equency range of 250～1 000 Hz are over 0．65，and overall noise reduction coefficients are more than 0．60 with remarkable improvement in comparison with conventional noise absorption structure． Key words：noise absorption structure；noise reduction；wedge；double cavity 随着我国道路交通的快速发展，道路噪声污染 板共振吸声结构、薄膜共振吸声结构、穿孔板共振吸 问题也越发严重。吸声结构已成为高架道路及地面 声以及微穿孔板吸声结构¨J。传统吸声结构的吸声 快速道路的主要降噪手段。采用吸声结构的交通声 系数可达0．55～0．65，尽管其在吸声特性、流阻等 屏障具有占地面积小、降噪效果明显、成本较低等诸 方面具有许多优点，但由于吸声系数不高，在实际应 多优点，在我国已经得到了广泛应用。然而目前使 用中，无法