悬链线式变高钢桁连续梁桥设计.pdfVIP

学兔兔 ◎ 悬链线式变高钢桁连续梁桥设计 成永强 [上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海200092] 摘要： 湖南省长沙市某桥采用悬链线式变高钢桁架连续梁体系，以传统等高钢桁连续梁受力体系为原形，结合悬索受力体 系特点，构建结构受力体系模式。结构分析时，从桁架整体受力、杆件局部受力出发，选取桥跨布置、墩顶桁高、跨中桁高以 及节间距等参数，采用 MIDAS CIVIL程序进行分析比选，得出与本桥受力体系相匹配的设计结构构件，并最终完成工程 设计。 关键词： 悬链线式；钢桁架；参数优化 1 工程概况 加速度峰值为0．05g，桥梁抗震设防类别为丙类。 本工程位于湖南省长沙市境内，湘江流域范围。 根据规划，该区域将打造成以中高档生态居住功能为 3 桥型设计 核心，以零售、酒店、文化娱乐、旅游休闲服务功能为驱 3．1 桥型方案主要控制因素 动的高端都市休憩区。本工程东侧为已建成的景观游 3．1．1 两岸地形要素 路及防汛堤，西侧为湘江流域冲积形成的南北狭长小 (1)桥位处两岸地势较高，中间河道主河槽稳定， 岛。在长沙市政府的大力推动下，该小岛日后将被打 整体呈凹字型，如图1。 造成为长沙最具战略影响力的文化、生态旅游岛。为 (2)桥位处东侧需与一条南北向景观道、东西向主 方便游人在景观带与小岛之间进出，需在湘江中架设 干路相衔接，衔接口处现状标高约为：37．5 m。 一 座桥梁。该桥梁不仅需满足功能要求，还将成为该 (3)桥位处西侧需与岛内景观游路相衔接，景观游 景观风光带中一标志性建筑结构物。 路标高约为：36．7 m。 2 技术标准 (1)荷载等级 汽车荷载：城市一A级； 人群荷载：按CJJ l1-2011《城市桥梁设计规范》相 关规定取值。 (2)桥梁结构设计基准期：100年。 (3)桥梁设计安全等级：一级。 (4)桥梁设计环境类别：I类。 图 1 地 形、地势图 (5)桥梁横断面布置：0．25 m(栏杆)+3 m(人行 3．1．2 河道及洪水设计要素 道)+0．25 m(栏杆)+1．0 m(桁架区)+0．5 m(防撞 从图1可以看出，湘江支流主河槽宽度约为75 m， 墙)+2．5 m(非机动车道)+7．0 m(车行道)十2．5 m 河道两侧防洪堤间距约为250 m。 (非机动车道)十0．5 m(防撞墙)+ 1．0 m(桁架区)+ 百年一遇防洪设计水位为36．91 m。 0．25 m(栏杆)+3 m(人行道)+ 0．25 m(栏杆)一 根据《湖南省涉河桥梁水利技术规定》桥梁阻水率 22 m 控制指标需限定在3．5 以内。 (6)桥面横坡：双向2 3．2 桥型方案比选 (7)抗震设计：抗震设防烈度为6度，基本地震动 根据现状河道及防洪设计要求，在满足功能要求 收稿 日期：2O15一O3 15 的基础上，本桥可采用三跨连续结构，且中跨跨径可在 48上 唬 N。．2 2015 学兔兔