惠深高速扩建拼接段路基变形分析研究.pdfVIP

学兔兔 2011年5月第5期 城市道桥与防洪 科技研究 201 惠深高速扩建拼接段路基变形分析研究 吕蒋聪 ，张 亮 (1．广东省冶金建筑设计研究院，广东广州 510180；2．华南理工大学土木与交通学院，广东广州 510640) 摘 要：道路加宽改造T程完成后，路面常H{现纵、横向裂缝等病害，裂缝宽度因路堤高度、地基稳定条件及其性质等变化而 不同。针对旧路加宽改建后的病害，分析了旧路加宽工程新旧路路基在沉降、变形和刚度等方面的差异导致的某些特殊病害， 有关经验可供相关专业人员参考。 关键词：路基变形；模型；有限单元法 中图分类号：u416．03 文献标识码：A 文童编号：1009—7716(201 1)05—0201—03 (5)模型的两侧受到水平方向的约束作用，底 1 概述 部受到水平和竖向的约束作用； 工程技术领域中的许多力学问题和场问题， (6)将路面荷载等效为1．5 113厚的路基填土荷 都可以归结为在给定边界条件下求解其控制方程 载1 。 的问题。虽然能够得到它们的基本方程和边界条 现有的高速公路拓宽工程一般由双向四车道 件，但是能够用解析法去求解的只是少数性质比 拓宽为双向六车道、双向八车道、双向十车道或双 较简单和边界比较规则的问题，而实际结构的形 向十二车道。从现实情况看，如果采用双侧对称拓 状和所受的载荷往往比较复杂，按解析法求解是 宽，每侧拓宽宽度分别取为4．5 ITI、8．25 m、12 m和 非常困难的。解决这类复杂问题主要有两种方法： 15．75 m进行计算较为合理。 一 是引入简化假设，使其达到能用解析法求解的 3 网格划分和边界条件 状态，然后求其近似解。该法计算简便但是与工程 的实际情况不是十分吻合。二是运用数值模拟技 由于本文选用双侧对称拓宽，荷载作用完全 术，它是人们在现代数学、力学理论的基础上，采 对称，因此为了在数值计算中提高运行效率，取结 用离散化的数值计算方法并借助于计算机技术来 构的一半为研究对象，其中老路基半宽为11．5 1TI， 获得满足工程要求的数值近似解。数值模拟技术 边坡坡度为1：1．5，其网格划分见图1。 是现代工程仿真学形成和发展的重要推动力之 一 。 在岩土工程数值分析和计算中常用的数值模 拟计算方法主要有有限元法、离散元法、边界元法 等f 卅。 由于有限元法无论在理论上还是工程实践应 用上都有较好的应用范例，所以本文采用有限单 元法模拟计算了新老路基的差异沉降。 2 模型假设条件 (1)采用双侧拓宽方式拓宽，新拓宽部分以老 路中心线为中心，对称布置在老路两侧； 图1 路基和地基的有限元网格划分 (2)路堤足够长，将该三维空问问题转化为二 维平面问题，按平面应变问题进行处理； 在分析时，力的边界条件：地基在自重作用下 (3)模型中的单元采用平面应变八节点等参 的位移已经完成，外荷载只考虑路堤土(包括等效的 单元，本构模型选用扩展的线性Dmcker-Prager模 路面荷载)的重力作用 。位移边界条件：结构模型 型： 的左右边界分别为横向固定约束，只产生竖直方向 (4)老路基自身的固结变形已经完成； 的位移；底部无任何位移故施加水平和竖向约束。 收稿日期：2010—12-09