慢行-体化城市干道横断面设计实例.pdfVIP

学兔兔 18 道路交通 城市道桥与防洪 2012年4月第4期 慢行一体化城市干道横断面设计实例 熊雪明，李茂文 (南昌市城市规划设计研究总院，江西南昌330038) 摘 要：在分析城市道路横断面现状主要问题的基础上，探讨了“慢行一体化”城市干道横断面设计思路和工程实例，为城市 道路的设计、建设和管理提供了有益的参考。 关键词：慢行一体化；城市干道；横断面；设计；实例 中图分类号：U412．33 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)04—0018—03 1．2标准车道宽度有待调整 0前言 与世界主要国家相比，我国的车道宽度是比较 城市道路横断面是道路交通设计的重要内 宽的，详见表1数据。世界上大多数国家在100 km／h 容，也是道路“平、纵、横”设计三要素的重要组成 的速度下仍采用3．5 I13．宽车道，而我国在40 km／h 部分。道路横断面的设计不仅直接关系到不同等 速度下即采用3．5 m车道。我国的很多城市道路由 级道路的基本功能，还直接影响到通行效率、通行 于车道过宽，导致车辆跨线挤占车道，随意超车， 安全和土地资源的有效利用。近年来，随着机动车 驾驶员不能严格遵守交通规则，加剧了交通拥挤， 保有量的逐年增加和车种构成的比例不一，城市 严重影响了交通安全并造成道路资源的浪费，对 道路上车辆的行驶特性也发生了许多根本性变 非机动车和行人也造成很大的影响。因此，我国现 化，市民对道路步行、休闲功能的需求日益增强， 行道路横断面设计以大型车为主统一划分车道的 对道路绿化、景观功能的要求更高。因此，对现状 做法已经很不合适，需要根据客观情况进行调整。 城市道路横断面进行合理改造和优化设计正成为 表1 世界各国车道宽度一览表 一 个十分重要而紧迫的课题。 国家 车 度 国家 车 度 1城市道路横断面现状主要问题 美国 一 3．60 7O 3．50 1．1交通需求主体发生变化 瑞典 英国 120 3．65 90～11O 3．75 现阶段我国城市道路上行驶车种的典型变化 法国 80～100 3．50 挪威 80～100 3．45 是：小汽车日益增多；货车白天流量减少，夜间大 货车及特大型集装箱车增多；自行车逐步减少；摩 日本 60 3．25 奥地利 8O～100 3．50 托车(含电动车)数量可观。以南昌市2011年居民 8O～120 3．50 西班牙 80～120 3．50 出行调查统计数据为例，南昌市居民出行机动化 90 3-25