新型钢桥面铺装结构的力学性能分析.pdf

第25卷第4期 华 中 科 技 大 学 学 报 (城市科学版) VO1．25NO．4 2008年 12月 J．ofHUST．(UrbanScienceEdition) Dec．2008 新型钢桥面铺装结构的力学性能分析 刘沐宇 ，曹玉贵 ，丁庆军b (武汉理工大学 a．道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室；b．材料科学与工程学院，湖北 武汉430070) 摘 要：针对 目前正交异性钢桥面铺装层常见的裂缝、推移、局部拥包等破坏形式，应用有限元法对新型桥面 铺装结构，分析不同位置的荷载对铺装层最大拉应力和表面最大竖向位移、最大剪应力的影响，并与传统的沥 青混凝土铺装结构进行对比分析。分析结果表明：采用新型的铺装结构比沥青混凝土铺装结构的最大拉应力、 表面最大竖向位移、铺装层表面和底面的最大剪应力都有一定程度的降低，因此能较好的控制钢桥面铺装层的 破坏。在采用新型桥面铺装结构时应以铺装层横向最大拉应力、最大横向剪应力作为铺装层开裂破坏控制指标。 研究结果可以为大跨径钢箱梁桥面铺装设计提供理论参考． 关键词：正交异性钢桥面铺装层；有限元法；竖直荷载；水平荷载；对比分析 中图分类号：U443．33 文献标识码：A 文章编号：1672—7037(2008)04—0023—04 正交异性板钢箱梁具有节省钢材，自重轻， 1．1 研究对象 风荷载阻力小，容易预制和安装等优点，在近年 桥面铺装结构(I)l【UJ：分2层共80mm在钢箱梁 来在大跨径桥梁方面应用较广泛 l【】，目前修建的 桥铺装面层和钢桥面板之间设置一层集结构与功 特大型桥梁大都采用了钢箱梁结构，如江阴长江 能为一体的高强高韧性轻质混凝土，其厚度为45 大桥、南京长江二桥、武汉白沙洲三桥、军山长 mm，弹性模量为2．7x10ⅢPa，泊松比为0．3；同时 江大桥阳逻长江大桥等。 在钢桥面板上焊接剪力键，剪力连接件布置300 目前钢桥面铺装方案主要分4类，即以德国和 mmx400rain；在剪力键上绑扎钢筋网，钢筋网网 日本为代表的高温拌合浇注式沥青混凝土方案、 格尺寸100mmxl50mill，剪力键的高度比高韧性 以英国为代表的沥青玛蹄脂混凝土方案、以美国 轻质混凝土厚度tJ,5iniI1，铺装面层为35mill厚沥 为代表的环氧树脂沥青混凝土方案及德国、日本 青混凝土，弹性模量为1．05xlOPa，泊松比为0．3； 近期采用的改性沥青SMA方案。以上铺装层材料 桥面顶板、加劲肋 以及横隔板均采用16Mn~合金 在我国都有应用，并且从结构力学分析、材料设 钢，弹性模量为2．1xlO MPa，泊松比为0-3，铺装 计、施工控制中积累了较多的成功经验，但整体 结构如图1(a)所示。 上绝大部分桥面铺装的使用年限不超过其设计服 SM A．13 役期的一半，许多桥梁通车后不到两年时间桥面 高协j性轻质混凝 十= 铺装即出现严重的铺面开裂、局部拥包、车辙等 剪力件 结构性病害 叫J。因此，对桥面铺装层进行相应 铡筋删 的研究，对大跨径正交异性钢桥面铺装的设计与 防锈 防水层