既有公路桥墩基础动刚度法检测模型试验研究.pdfVIP

学兔兔 2015年第5期 广东公路交 通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第140期 文章编号：1671—7619(2015)05—0013—06 既有公路桥墩基础动刚度法检测 模型试验研究 潘 玲 ，陈思文 ，罗志光。，钟鼎文 ，胡圣江 (1．广东华路交通科技有限公司，广州 510420；2．广东省交通运输工程质量监督站，广州 510420； 3．广深珠高速公路有限公司，广东东莞 523925) 摘要：通过模型试验研究动刚度数值的变化与基桩缺陷情况之间的内在联系，建立缺陷对基桩动刚度影响特征 的相对变化规律，探讨既有桥墩基桩缺陷对基桩动刚度的影响特征。并对部分模型基桩进行了静载试验，得到 了基桩的承载力特征值和试验场地的动静刚度对比系数，为建立基于动刚度法的既有公路桥墩基础检测及安全 性能综合评估方法提供参考。 关键词：动刚度法；桥梁；基桩；缺陷；承载力 中图分类号：U443．22 文献标识码：A 0 引言 使用速度传感器检测桩顶运动速度，得到力信号 桥梁的灾难性破坏，绝大部分是由于桥墩基 和速度信号随时问变化的波形 (t)、厂( )，分别对 础破坏所致，从防灾、减灾保证桥梁安全使用的角 其进行FFvr运算，变换为频谱 (W)、F(W)后再相 度考虑，桥墩基础是最关键的部位，因而如何有效 除得到桩的导纳幅频曲线。由于冲击振源的噪声 对既有公路桥梁桥墩基础进行安全评估，进而提 影响较大，实际测量中，通常在一根桩上进行多次 出修复加固措施，确保既有桥梁的安全运营，是值 敲击平均。外部叠加的噪声随敲击次数的平方根 得深入探讨的问题之一。 而减少，因此一般通过4次以上的采样平均可较 静载试验是检测基桩承载力的最有效方法， 好地抑制噪声的干扰。此外常采用力和速度的互 然而该方法较难应用于i见4试营运高速公路桥梁桩 功率谱与力的自功率谱之比，以达到减少输入、输 基的承载力。为此，本文对振动测试技术在既有 出函数中的噪声干扰，提高测试精度的目的。 公路桥梁基桩检测中的应用开展相关研究，通过 C ，八 Yv(f)= (1) 模型试验、数值模拟建立动刚度法检测结果与既 }P＼J 有公路桥梁桥墩桩基完整性、承载力问的相关关 式中： (．厂)一速度导纳； 系，研究无承台基桩缺陷(断桩、离析、缩颈)和单 Sty( 一力和速度的互功率谱； 桩承台基桩缺陷对桩基的动刚度影响规律，并利 s (／)一力的自功率谱。 用静载试验和基桩开挖试验对动刚度测试结果进 实测导纳曲线的噪声干扰程度可用相干函数 行验证，分析桩基动刚度和承载力之间的相关关 y (．厂)表示： l f 2 系，最后运用现场测试结果对基于理论分析和模 y2( = IOFvl (2) 型试验所建立的动刚度法检测结果进行对比分