沥青路面若干技术问题研究.pdfVIP

学兔兔 s— G… 一 s ◎ 沥青路面若干技术问题研究 程 箭 ，那日苏。，贾 凯 ，朱立国。 (上海浦东工程建设管理有限公司 ；上海同济道路与交通工程咨询有限公司 ； 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室。) 摘要： 通过室内试验和室外检测，对沥青路面若干关键技术问题进行研究。结果表明：采用燃烧炉试验检验级配和油石比， 事先需要标定；为确保SUP13上面层构造深度，施工配合比中1 料(9．5～16 ram)比例应大于2 料(4．75～9．5 mm)；对于上中下 沥青面层，渗水系数控制标准应不同；对于中下面层，宜采用先上胶轮压路机的碾压工艺；热仓料受重油品质和燃烧不充分影响，黏 附性、马氏稳定度和车辙动稳定度有所下降；大厚度一次性摊铺水泥稳定碎石新工艺对含水量变化敏感，平整度和压实度难控制。 关键词： 沥青路面；燃烧炉；渗水系数；重油 结合某高速公路二期路面工程技术咨询服务，本 538℃高温下分解挥发(这部分质量损失不应作为沥 文对沥青路面的几个关键技术问题进行研究，包括沥 青的损失量)，因此，事先需要标定油石比。集料在 青混合料油石比和级配检验、基于抗滑性能的上面层 高温下有可能分解，使级配发生变化，因此也需要标 级配调整、沥青面层渗水系数与空隙率关系、热仓料与 定级配。 沥青的黏附性和大厚度一次性摊铺水泥稳定碎石新工 选取 1C工区SBS改性沥青 AC20C中面层和1A 艺五部分。该高速公路主线沥青路面结构为：18 cm 工区SBS改性沥青SMA13上面层进行燃烧炉试验， 水泥稳定碎石底基层+36 cm水泥稳定碎石基层+ 级配均采用逐档配成。中面层设计油石比为 4．4 ， 8 cmAC25下面层+6 cmSBS改性沥青 AC20中面层 采用京山县向埠石场生产的石灰岩。上面层设计油石 +4 cmSBS改性沥青 SUP一13上面层，运作模式为 比为6．2 ，采用京山县宋河石场生产的玄武岩。燃 B0T(建设、经营和转让)。 烧炉试验后得到中上面层油石比分别为 4．7 9／6和 7．4 ，因此，两者的标定系数分别为0．3 和 1．2 。 1 沥青混合料油石比和级配检验 可以看出，玄武岩燃烧后质量损失大于石灰岩质量损 油石比和级配是沥青混合料质量控制的关键，《公 失，这与玄武岩为气孑L、杏仁状结构有关，玄武岩中杂 路沥青路面施工技术规范》(JTG F一40—2004)要求 质较多。 每日进行抽提试验，将试验结果与标准配合比对比，从 燃烧炉试验后，SMA13级配变化较大，试验结果 而做到事中控制。因此，准确检验沥青混合料的油石 见表1，表中为3次平行试验平均值。可以看出，级配 比和级配意义重大。我国现行规范《公路工程沥青及 整体变细。累计筛余差值结果表明，4．75 mm以下筛 沥青混合料试验规程》(JTJ 052—2000)规定的抽提法 孔通过率平均增加5．2 ，而《公路沥青路面施工技术 速度慢，且使用三氯乙烯对人体和环境影响大，所以目 规范》(JTG F一40—2004)规定 2．36 mm以下筛孑L通 前工地试验室很少使用，取而代之的是起源于美国的 过率允许波动4％，0．075 mrrl筛孔通过率允许波动 燃烧炉法。从 l990年起，美国国家沥青技术中心 2 ，也就是说，级配异常并不一定由于拌和楼不稳定 (NCAT)就开始研究开发燃烧