泊松效应对组合梁斜拉桥混凝土板纵向开裂的影响研究.pdfVIP

学兔兔 68 世 界 桥 梁 2016，44(2) 泊松效应对组合梁斜拉桥混凝土板纵向开裂的影响研究 夏 飞 ，段宝山 (中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430056) 摘 要 ：为了研究泊松效应对组合梁斜拉桥混凝土板 内力的影响，探究混凝土板纵 向开裂 的原因，以国内某主跨 480m 的组 合梁斜拉桥为工程背景，采用有限元法分别建立全桥空间网格模型 (未考虑泊松效应)和板壳单元模型 (考虑泊松效应)，从弹 性理论的角度探索了组合梁混凝土板 的泊松效应 ，计算辅助墩墩顶 5个节段和主跨 四分点 5个节段混凝土顶板 的横 向应力和 横向应变 。计算结果表 明：在辅助墩墩顶及主跨 四分点处混凝土板的纵 向压应力较大，2种模型的混凝土板横 向应力也基本 处于压应力状态 ；按照空间网格模型计算得到混凝土板 的横 向应变基本为压应变 ，而按板壳单元模型计算得到的混凝土板 的 横向多处于拉应变状态 ，接近于混凝土双向受力状态下的极限拉应变 ；该组合梁混凝土顶板 的泊松效应 明显，其产生的横 向 应变是混凝土板纵 向开裂的主要原因。 关键词：斜拉桥；组合梁；混凝土板；泊松效应；横向应力；横向应变；开裂；空间网格模型；板壳单元模型；有限元法 中图分类号 ：U448．27；U448．216 文献标志码 ：A 文章编号 ：167l一7767(2016)02—0068—05 1 引 言 半径为 12000m，与两侧边跨顺接 (纵坡 2．45 )。 组合梁斜拉桥 的应用已有 60余年历史。最初 主梁与桥塔之间通过纵向限位阻尼约束装置限制其 组合梁斜拉桥设计时，一般将混凝土板 当作强度储 纵 向位移 ，横 向风荷载则通过横 向抗风支座进行传 备，不考虑其提供的抗力作用 。随着 1982年德 国学 递 。主梁与过渡墩及辅助墩之间设置了纵向滑动支 者Leonhardt第一次提出现代组合梁斜拉桥设计理 座，并限制横 向相对运动。 念，人们逐渐试图利用混凝土板与钢主梁的协同作 用，让混凝土板承担组合梁巨大的轴力 。 目前组合梁斜拉桥多采用平面梁格或空间网格 法计算 ，在满足混凝土板应力设计要求的情况下，横 向配筋主要是为了防止剪力键周围的纵向抗剪和局 部纵向劈裂，然而依据该方法设计的诸多组合梁斜 单位 ：m 拉桥的混凝土板常 出现规律的纵 向开裂病 害口]。 图 1 主桥立面布置 根据弹性力学理论 ，斜拉桥组合梁强大的轴压力会 主桥主梁采用半封 闭钢箱组合梁 (见图2)，组 导致组合梁混凝土板产生较大的横 向应变，而梁格 合梁含风嘴全宽约 42．51TI，中心线处高 3．5m(不 法无法模拟该变形 3【“]，忽略了泊松效应 的影响。 含铺装)。混凝土桥面板标准厚度 260mm，在边跨 为了研究泊松效应对组合梁斜拉桥混凝土板 内力的 加厚至 400mm。组合梁混凝土板采用 C6O高性能 影响，找出混凝土板纵 向开裂的原因，以国内某新建 混凝土，混凝土桥面板与钢箱梁上翼缘采用剪力钉 双塔双索面组合梁斜拉桥为背景 ，采用有 限元法建 进行连接 。钢箱梁采用双箱单室结构，箱室 内底板 立全桥空间网格模型和板壳单元模型，计算主跨 四 和腹板设有 U 形纵 向加劲肋。箱室间采用横隔板 分点以及辅助墩墩顶主梁的横向应力和横向应变。 进行连接，且延伸至箱室 内部 ，横隔板纵向标准间距