既有简支梁桥整体同步顶升施工技术.pdfVIP

学兔兔 82 世 界 桥 梁 2016，44(2) 既有简支梁桥整体同步顶升施工技术 徐 宏，郭 敏 (中铁一局集团有限公司，陕西西安710054) 摘 要：某下行匝道桥为4×25 m简支梁桥，单跨空心板梁重约500 t。为了与新建城市快速干道高架桥连接成网，采用断柱 顶升接高方法，对该桥进行整体反坡顶升改造，最大顶升高度 2．5 m。顶升控制系统为同步顶升不平衡高差控制系统，顶升导 向装置为自行研制的缓冲导向装置。采用锚固于承台基础上的钢管与型钢组成顶升托架体系，单墩处布置4台200 t千斤 顶，每台千斤顶配置1台随动保护装置；安装调试好顶升系统后，对千斤顶施加梁体重量 85 的预顶力，采用新型绳锯无震动 直线切割立柱；顶升前，称重梁体，试顶后正式顶升，每个循环逐跨依次顶升 10 cm；对断柱续接断面进行特殊处理，续接断面 植筋、安装模板后，浇筑续接段混凝土。实践表明，该桥断柱顶升接高施工技术安全高效、便于操作。 关键词：简支梁桥；桥墩；切割；整体顶升；续接；不平衡高差；核心混凝土；植筋；施工技术 中图分类号：U445．6；U445．4 文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2016)02—0082—05 1 工程概述 2 顶升控制系统 某下行匝道桥为 4×25 m简支预应力混凝土 2．1 不平衡高差控制系统 空心板梁桥(见图1)，采用独圆柱桥墩、预应力混凝 顶升过程中，实现多部千斤顶同步作业和被顶 土盖梁。该桥单跨结构由5榀空心板梁通过横向铰 升结构位移同步平稳升高是施工控制的关键 ]。目 缝连接，梁高105 cm，宽度 9．5 m，重量约为500 t。 前，同步顶升施工控制主要通过现场几何测量结合 为了与新建的城市快速干道高架桥连接成网，需对 人工开关油泵的方法来控制各千斤顶的顶升速 该匝道桥4跨空心板结构进行整体反坡顶升改造。 度l4]。该传统控制方法对结构几何测量要求较高， 研究确定该桥采用断柱接高方法使 1号～5号桥墩 施工效率较低，精度难以保证，不能随时动态掌握并 分别达到改造设计高程。单幅4跨顶升面积为950 调整顶升高差，测量后发现顶升不平衡高差往往较 m ，最大顶升高度2．5 m。 大，调整工作比较被动。 4× ，5 该桥采用同步顶升不平衡高差控制系统和方 法 ]，在顶升结构上安装能即时反映左右不平衡高 差的特殊装置，能根据不平衡高差调整2组控制电 ① ② ③ ④ ⑤ 路电流的变化，进而影响接入该控制电路电磁式阀 单位：m 门开度大小的变化，动态改变左右2组千斤顶(见图 图 1 桥梁总体布置 2)供油管油压和流量的大小，实现对千斤顶顶升速 断柱顶升接高是桥梁适应性改造中一种新的施 度的调整，达到对不平衡高差有效控制的目的。开 工方法口]，是对既有桥梁墩柱进行切割，采用顶升设 始顶升时，控制电路中电磁继电器产生的磁力与永 备将断柱、盖梁及上部结构整体顶升至设计标高，然 磁铁自重平衡，弹簧拉力与油管中油压平衡。顶升 后对切断的上下两部分桥墩补强续接，从而实现抬