攀枝花地区某加筋土挡土墙设计探讨.pdfVIP

学兔兔 2014年第3期 西南公路XINANGONGLU 攀枝花地区某加筋土挡土墙设计探讨 丁佳根 (核工业西南勘察设计研究院有限公司 四川成都 610061) 【摘 要】加筋土挡墙是通过往墙背土中加入加筋材料，利用加筋材料与填料土之间产生的摩擦力，限 制土体侧向变形，从而提高土的抗剪强度和增加土体的稳定性。介绍了加筋土挡墙的设计方法，并结合攀枝 花地区某多级台阶26m高加筋土挡墙工程实例验算了加筋土挡墙内部稳定性、外部稳定性及整体稳定性，为 以后类似的工程设计提供借鉴。 【关键词】加筋土挡墙；设计；破坏形式 【中图分类号】U417．11 【文献标识码】A 随着城镇化进程的推进，高填高挡现象已不可 项目位于攀枝花地区，经工程地质调绘及钻探资 避免，自从法国工程师维达尔 (HVida1)1963年发 料显示，场区内无采空区、软弱夹层等不良地质现象 明世界上第一座加筋土挡墙以来。加筋土挡墙的设计 分布，场地现状整体稳定。地形上该填方路堤段场地 理论和施工技术经过50多年的发展，以其造价低 主要为地形起伏较大，地形坡角变化30～45。，局部 (比同样高度的重力式挡土墙节约30％～40％)，造 达到60。，区内土层主要为耕植土和角砾土，耕植土 型美观，对地基承载力要求相对低的优点而得到较为 大部分厚度约0．50m一0．7m，局部达3m多深，角砾 广泛的应用Ⅲ。 土厚度约1．4～2．0m；下伏基岩主要为Pz(V)辉长岩， 加筋土挡墙通过往墙背土中加入加筋材料，利用 Pz(v)强风化辉长岩，承载力550kPa。 加筋材料与填料土之间产生的摩擦力，限制土体侧向 本项目挖方远大于填方，挖填明显不平衡，为 变形，从而提高土的抗剪强度和增加土体的稳定性。 解决本项目大量弃方，因此采用加筋土挡墙路基形 式通过。该加筋土挡墙最大墙高26m，分级修筑， 1 加筋土挡墙设计方法 挡墙每8m一级(由上至下)，每级之间设2m宽平 依据《公路挡土墙设计与施工技术细则》，加 台。采用钢塑复合加筋网作加筋材料，单个筋带厚 筋土挡土墙设计过程中，设计原理一般采用摩擦原 2mm，每隔40 cm铺设一层，筋带从上至下应结合 理，土压力采用库仑理论计算，抗震采用拟静力法 实际地形，避免超挖大量土方采用不等长布设，详 (将地震荷载看作是作用在墙体上静荷载来计算)。 见图1，面板为壁厚4cm的2o砼槽形板。 加筋土挡土墙设计计算可分为内部稳定性分析 计算和外部稳定性分析计算，内部稳定性计算包括 确定加筋带的长度、锚固段长度及有效锚固段长 度，外部稳定性计算包括抗滑移、抗倾覆和地基承 载能力计算。 2 工程实例 2．1 工程项目概况 图1 加筋土挡墙设计横断面图 【收稿日期】2014—06-30 【作者简介】丁佳根 (1986-)，男，湖南醴陵人，硕士研究生，助理工程师，主要从事路基工程设计工作。 学兔兔 西南公路 加筋土挡墙回填材料采用就