浅谈海底隧道预算补充定额的编制.pdfVIP

学兔兔 第35卷，第6期 公 路 工 程 Vo1．35，No．6 2 0 1 0年 1 2月 Highway Engineering Dec．，2 0 1 0 浅谈海底隧道预算补充定额的编制 闵美仿，孙 志，何金安 (中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430056) [摘 要]虽然现行公路工程预算定额项目比较齐全，对于目前设计上采用新材料、新工艺、新技术(如：海底 隧道等项目)仍需要补充一部分预算定额作为造价编制的计价依据。本文根据厦门东通道(翔安隧道)在实施过 程中收集的资料，对海底隧道部分预算定额进行了补充。在编制预算补充定额的过程中所涉及的问题，加以归纳 总结，与参与造价工作的同行们进行交流，以便合理确定海底隧道工程造价、有效控制海底隧道工程造价。 [关键词]海底隧道；补充定额；编制 [中图分类号]F 540．34 [文献标识码]B [文章编号】1674—0610(2010)06—0107—03 Disseussion on the preparation of Budget Complement fixed fl0r the Cross．Harbour Tunnel MIN Meifang，SUN Zhi，HE Jinan (China Communications Second Highway Survey，Design and Research institute，Wuhan，Hubei 430056，China) [Key words]Cross—Harbour Tunnel；Complement fixed；preparation 中软弱围岩都采用分部开挖(CRD或双侧壁导坑)， 1 项目概况 临时支护需要进行周转，但断面较大，工效较低，且 厦门东通道(翔安隧道)是一项规模浩大的跨 受海水腐蚀影响，周转次数较山岭隧道有差异。硬 海工程，也是厦门有史以来投资规模最大的交通基 质岩采用爆破方式，但为减少裂隙的发育发展，都采 础设施工程，兼具公路和城市道路双重功能。厦门 用控制爆破形式。 东通道起自厦门岛五通，接厦门岛内仙岳路(城市 ② 施工期间尽管对周边围岩进行了注浆封堵， 快速干道)和环岛公路，以海底钻爆法暗挖隧道方 但渗水量仍较大，需要不停的分级抽水。 式穿越厦门东侧海域，止于厦门市翔安区西滨，接翔 ③施工期间受海水腐蚀影响，各机械设备的折 安大道和规划建设的窗东路。 旧将加速。 厦门东通道及两岸接线工程路线全长8．695 鉴于海底隧道施工的特殊环境，基于以上等因 km。隧道主体工程采用设置服务隧道的3管隧道 素，现有的预算定额不适应编制海底隧道造价的编 方案(左线隧道长5 945 m，右线隧道长5 950．979 m， 制。经交通部主管部门同意，对个别定额水平与实 中间服务隧道长5 947．984 m)。隧道内计算行车 际出入相对较大的进行调整。编制了海底隧道预算 速度为80 km／h，隧道净宽为2×13．5 m。 补充定额。 海底隧道预算补充定额编制的主要项目有：① 2 项目特点