浅谈防水层的设计与施工.pdf

学兔兔 2011年7月第7期 城市道桥与防洪 管理施工 175 浅谈防水层的设计与施工 朱玉华，姜 锋 (天津市政工程设计研究院，天津市 300051) 摘 要：针对目前高速公路沥青混凝土桥面铺装早期破损的问题，结合津港高速公路一期工程建设中桥面防水层型式的选择 与施工经验，对常见的几种防水层使用情况，以及其对桥面铺装使用寿命的影响进行了论述，对今后在桥梁的设计与施工中 合理选择防水层型式有一定的参考价值。 关键词：桥面防水；抗渗；防水材料；桥面铺装 中图分类号：U443．33 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2011)07—0175—04 广泛的适应性，施工简单、快捷，施工后不透水和 0 前言 在设计年限内不透水，造价合理。把这些要求分 随着交通事业的迅速发展和公路等级的提高， 为施工中的要求和设计年限内的要求，具体的要 高速公路立交桥和高架桥日益增多。在钢筋混凝土 求如下： 梁的负弯矩处，在钢筋混凝土桥面板经受车辆重复 (1)防水层必须是不透水的(施工中的渗水和 荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响 设计年限内的渗水)； 下，在由于温度、气候变化引起膨胀、收缩后，往往 (2)面层铺筑前、铺筑中、通车后，防水层应 会产生细微裂缝而引起桥面渗水或漏水。混凝土桥 不能被破损； 面漏水会腐蚀钢筋，降低混凝土强度，缩短结构的 (3)防水层应与面层和桥面有足够的粘结力； 使用寿命。尤其是现浇缝混凝土结合部，虽在设计 (4)防水层应能抵抗桥面裂缝，包括在施工前 和施工中采取了多种防裂措施，但总存在薄弱环 和施工后所产生与发展的裂缝； 节，产生裂缝。为了延长桥梁的使用寿命，减少维修 (5)防水层应具备良好的温度稳定性(桥面改 费用，桥面水泥混凝土铺装层上面必须设置防水 性沥青混凝土标准采用PG76—22控制)； 层。防水层不但本身要起到防水作用，而且要求其 (6)沥青混凝土混合料的拌和温度多控制在 与水泥混凝土、沥青混凝土都有很好的亲和性，附 170℃～180oC，其摊铺温度一般在170 oC左右，要 着力好。下面能牢固地与水泥混凝土表面粘结，上 求防水层在此高温下不溶化，并保持膜体完好，同 面能与沥青混和料牢固地粘结，否则就会成为一个 时不因高温改变其材料的原有特性； 层间抗剪力很低的夹层，将导致桥面沥青混凝土出 (7)在夏季高温季节，路面温度往往高达6512 现拥包、滑移，直至松散、破坏。 以上，要求防水层在此高温下仍具有相当的粘结力 津港高速公路是连接天津市区和大港区的快 和抗剪能力，能满足恶劣条件下的行车要求； 捷通道，全长25．13 km，最大纵坡为2．861％，最 (8)在夏季高温季节施工，要求防水层在50~C 大横坡2％，桥墩最大高度22 m，最大跨径45 In， 左右仍具有相当的稳定性，施工车辆及沥青混凝土 桥梁上部分别为现浇箱梁、简支变连续小箱梁和 摊铺机在上面行驶不因粘轮破坏膜体； 空心板梁结构。桥面系采用水泥混凝土与沥青混 (9)防水材料必须具有良好的抗老化性能，不 凝土的复合结构铺装层，即在C40钢纤维混凝土