盾构隧道已开裂管片的受力变形特性.pdf

学兔兔 第 36卷第 3期 土 木 建 筑 与 环 境 工 程 JournalofCivil．Architectural EnvironmentalEngineering Vo1．36NO．3 2Ol4年 6月 Jun．2014 doi：10．11835／j．issn．1674—4764．2014．03．009 盾构隧道已开裂管片的受力变形特性 张 洪彬 ，张 国祥 ，安关峰 ，刘添俊 (1．中南大学 土木工程学院，长沙 410075；2．广州市市政集团有 限公司，广州 510060) 摘 要 ：结合广州地铁某已运 营的盾构 区间隧道现状，通过采用三维Goodman单元来模拟管片 已 存在 的裂缝 ，对盾构区间隧道 已开裂管片的裂缝深度变化对管片结构造成的影响进行 了分析，同时 也对侧向土压力、地基弹簧 系数以及地下水位等几种重要 因素对管片受力变形特性的影响进行 了 评估。研究表明，随着裂缝深度的增加 ，管片砼的拉应力、压应力虽然达到最大值 ，但变化幅度并不 大。但 当裂缝接近径向贯通的时候 ，钢筋的拉应力值会大大增加 ，有可能超过允许值。同时，在盾 构管片存在既有裂缝的情况下，盾构管片的最大拉应力值 、水平和竖向收敛值 、竖向沉降值均随侧 向土压力系数、地基弹簧 系数的减少而增大，同时随地下水位埋深的增大而增大。根据研 究结果， 对该 区间隧道盾构隧道的裂缝等病害采取 了针对性修复措施 ，目前无新的裂缝 出现 ，总体处于稳定 及安全 的状态。 关键词：盾构隧道；管片；裂缝 ；Goodman单元 ；拉应力 中图分类号：U45l 文献标志码 ：A 文章编号 ：1674—4764(2014)030052—07 M echanicaland Deformation Characteristics onShieldTunnelSegmentwithCracks ZhangHongbin一，ZhangGuoxiang ，AnGuanfeng。，LiuTianjun。 (1．CollegeofCivilEngineering，CentralSouthUniversity，Changsha410075，P．R．China 2．GuangzhouMunicipalEngineeringGroup，Guangzhou510060，P．R．China) Abstract：The3D GoodmanelementiSusedtosimulatesegmentscracksinonesection ofshield tunnelin Guangzhou．Mechanicalanddeformationcharacteristicsofsegmentstructurerespondedtovarieddepth of cracksisanalyzedinthispaper．M eanwhile，researchoncoefficientoflateralearthpressure，soilcoefficient andgroundwater1evelonmechanicaland deformation characteristicsiscarriedout．Theresearch result showsthatalongwiththeincreaseofcracksdepth，thetensilestress，pressurestressreachthemaximum valuewhiletheincreme