积雪冰冻地区城市快速路纵坡坡度分析研究.pdf

学兔兔 2015年 12月第 12期 城市道桥与防洪 科技研究 153 积雪冰冻地区城市快速路纵坡坡度分析研究 曲 超 ，秦玉峰 ，李 健 。 (1．大连市市政设计研究院有限责任公司，辽宁大连 11601l；2．交通运输部公路科学研究院，北京市 100088) 摘 要：设计速度是满足道路建设预期的重要指标 ，所有设计参数都应与之相适应 ，以便取得均衡的设计，纵坡坡度是道路纵 断面设计的关键参数之一。本文根据车辆行驶理论 ，结合通行的主要车型和冰雪条件下大连市城市快速路特征路况，建立车 辆最大爬坡能力模型，计算不同档位条件下的小客车和大客车代表车型的最大爬坡度。这可以为类似 区域市政道路纵坡设计 提供一定参考依据。 关键词：积雪冰冻；城市快速路；设计速度；车辆行驶理论；纵坡坡度 中图分类号：U421．3 文献标志码：A 文章编号：1009—7716(2015)12—0153—03 2012年修编后的 《城市道路设计规范》(CJJ37— 1概述 2012)第6_3．1条关于机动车道最大纵坡的推荐值 近年来 ，我国汽车工业的迅猛发展 ，私家车保 与限制值如表 1所示[。新版 《城市道路设计规范》 有量无重力式增长 ，使得无论一线还是二三线城 (CJJ37—2o12)与91年版规范在此处的设计要求相 市的城市交通拥堵严重，各城市城建部门想方设 比变化很小。 法新建扩建城市道路以解决这一交通顽疾。 表 1机动车道最大纵坡 一 般地 ，在设计城市道路前 ，工程师首先确定 道路等级，然后尽力采用实际上又高又实用的设 计速度 ，以便在环境特性、经济学、美学及社会或 政治的影响等约束下，达到所要求的安全性、机动 性、高效性等建设预期。设计速度一旦确定，道路 注 ：积 雪或冰 冻地 区的快速路最 大纵坡不应 大 于 3．5％，其他等 级 的所有相应的设计指标都应与之相适应 ，以便取 道路最大纵坡不应大于6．O％ 。 得均衡的设计。受设计速度的影响，某些设计参数 这里有两个问题：(1)设计车型单一老旧，同 (如平曲线参数、纵坡、超高和视距等)与之相关， 时缺乏对各地区不同的交通特征的考量；(2)规范 并随设计速度的不同有较为明显的变化。 中未对积雪或冰冻地区给予明确定义，同时未指 纵坡坡度是道路纵断面设计的关键参数之 明其具体范围。本文以大连市某快速路的设计实 一 ， 合理的坡度对提高通行能力、减少投资及减少 施为背景，针对以上问题进行了研究。 交通事故有较大的影响。但是，受线形衔接配合、 用地等因素的制约，特殊情况下纵坡坡度常被迫 2 工程条件分析 采用或突破规范推荐的限制值。 该工程建设标准为城市快速路 ，设计速度为 日本规定爬坡的设计车型和平衡速度 ，按动 80kln／h。工程南起大连湾海底隧道 ，依规划路由南 力特征图来计算确定最大纵坡。而我国道路规范 向北延伸，分别上跨梭鱼湾2O号路、码头铁路线、