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空间曲梁单边悬索桥扭转效应的设计处理 花炳灿 朱华军 于军峰 于 辉 孙 洲 华东建筑设计研究院有限公司 上海 200070 摘要：上海国际旅游度假区空间曲梁单边悬索桥采用单侧悬吊的空间悬索结构，主桥单侧吊挂在悬索上。而副桥又单 侧悬挂在主桥内侧，有造成结构整体向内侧翻转的趋势。通过对曲线桥的扭转效应进行分析，并采取一系列有效的结 构抗扭措施 ，最终顺利地完成了施工，可为同类型桥梁结构体系的施工提供借鉴。 关键词：空间曲梁 单边悬索 扭转效应 拉压支座 主动预应力 中圈分类号 ：TU997 文献标志码：B DOI：10．14144~．cnki．jzsg．2015．12．007 DesignTreatmentofTorsionalEffectforSpaceCurvedBeam UnilateralSuspensionBridge HUABingcan ZHUHuajun YUJunfeng YUHuiSUNZhou EastChinaArchitecturalDesignResearchInstituteCo．．Ltd． Shanghai 200070 1 结构特点 型，并考虑满布活荷载工况。计算结果如图1图4所示。 上海国际旅游度假区空间曲梁单边悬索桥东桥的主桥 — ～ t 桥面中心线位于R=46．75m的圆曲线上，总长120m，桥面 宽6m；副桥桥面中心线位于R=42．75m的圆曲线上，内侧 主梁全长103．90m，桥面宽3m。中跨主缆跨径75m，边跨 图1 偏心为Om时箱梁扭矩分布 图2偏心为Om时支座反力分布 跨径45m。从结构安全角度看，扭转是本桥区别于一般桥 一 · 梁工程的主要特点，主桥采用了单侧悬挂的方式，造成整 ，。 ， 体向内侧翻转的趋势，而副桥的内侧 吊挂又加剧了这一趋 势。怎样处理扭转成为该桥梁结构是否成立的关键。国内 图3 偏心为3m时箱梁扭矩分布 图4偏心为3m时支座反力分布 目前没有针对人行悬索桥的规范，现行钢结构规范中也没 有受扭情况的验算方法。从概念设计来说，扭转属于常规 计算结果表明，当吊挂在箱梁中轴的中央时，箱梁 设计中应该尽量避免采用的结构形式，而本项 目可认为是 扭矩非常小，吊索拉力也基本均匀，这时的受力特点等同 针对这一特殊的结构体系所做的一个尝试[2J。 于跨度均等的连续梁；采用外侧单侧吊挂后，因偏心产生 了明显的扭矩，最大扭矩出现在1／4跨位置，最大数值为 2 扭转研究 2072kN ·m。统计吊索力后发现，吊索拉力也出现了明 本项 目结构体系大致可分为包含基础和桥台的支撑 显的不均匀分布，尤其在箱梁两端，拉力从170kN增加为 体系、支撑主桥的桥塔和悬索体系以及主副桥钢结构体系 250kN，而在跨中1／4位置出现了明显的减小，这时箱梁的 (含部分索结构 )。为最大限度地研究扭转效应，计算模