虎门二桥坭洲水道桥索塔结构设计及受力分析.pdfVIP

2014年第 3期 广 东 公 路 交 通 GuangDongGongLuJiaoTong 总第 132期 文章编号：1671—7619(2014)03—0021—07 虎门二桥坭洲水道桥索塔 结构设计及受力分析 马玉全，孙向东，陈枝洪 (广东省公路勘察规划设计院股份有限公司，广州 510507) 摘要：广东虎门二桥坭洲水道桥为主跨 1688m双塔非对称式两跨连续钢箱梁悬索桥，为世界上最大跨径的钢 箱梁悬索桥，索塔采用门式钢筋混凝土结构，塔高260m，由下塔柱、下横梁、中塔柱、中横梁、上塔柱、上横梁组 成。介绍了该桥索塔的设计思路和构造特点，并采用MIDASCIVIL2012专业桥梁分析软件建立全桥三维空间 杆系有限元模型，对索塔结构进行计算 ，结果表明塔柱及横梁的应力、强度均满足规范要求。 关键词：悬索桥；索塔 ；横梁；群桩基础 中图分类号：U442．5 文献标识码 ：B O 概述 经济发展、促进珠江西岸经济崛起、实施广东省 虎门二桥工程位于经济发达的珠三角核心城 《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》将起到十分 市广州，项 目起于广州市番禺区东涌镇，顺接南二 重要的作用。 环高速公路，同时与广珠北线高速公路连接，经广 本项 目主线采用高速公路标准，设计速度 州市番禺区、南沙区，并先后跨越大沙水道、海鸥 100km／h，双向八车道，桥梁宽度为40．5m，荷载标 岛、坭洲水道后，穿越虎门港进入东莞市沙 田镇， 准为公路 I级。主线全线均采用桥梁方式建设，共 终点与广深沿江高速公路相接，并预留东延穿越 设置跨海特大桥两座，分别是坭洲水道桥和大沙 厚街镇、大岭山至寮步镇 出口。虎门二桥工程上 水道桥。其中坭洲水道桥采用 658m+1688m两 游距珠江黄埔大桥约 20km，下游距虎门大桥约 跨连续钢箱梁悬索桥，为 目前中国第一跨径、世界 lOkm。本项 目的建设，对于缓解虎门大桥交通压 第二跨径的桥梁，同时也是 目前世界上最大跨径 力、改善珠江番莞两岸交通流结构、完善广东省高 的钢箱梁悬索桥。桥型布置图如图1所示。 速公路网、保障珠江两岸交通安全，均衡珠江两岸 1 l 、7Mat19flPI ／ 2址 9”fIn订 ＼ ＼ ＼ ＼ ＼ ~ LIIIIIIIIIIIIIIIILLLI I 碍t I Ⅲ 口Ⅲ‘[ J量右叠盘艟|一i洲 逼照净空】15{x轴， 量怔葺舭位一 7∞J 删．1JI IJJJ1／％7厂 图1 坭洲水道桥桥型布置图 1 索塔形式的选择 成倾斜便于加劲梁通过 。 悬索桥桥塔一般采用单层或多层框架结构， 根据悬索桥索塔的受力特点，塔柱及横梁的 框架 由两根立柱和若干道横系梁组成，立柱可以 断面形式均采用箱形断面。塔柱外形既要考虑 竖直也可以倾斜 ，当采用连续加劲梁时，一般做 抗风性能的要求，以避免风致涡激振动，又要考 作