补偿收缩混凝土应用浅析.pdf

学兔兔 西南 公路 2012年第2期 西南公路XINANGONGLU 置。锚杆端头焊接（堆焊）于垫板上，焊接连接符 沉和水平收敛量测。 合《钢结构工程施工验收》的要求。注浆压力一般 测试元件用φ 12 圆钢加工而成，每根元件长 补 偿 收 缩 混 凝 土 应 用 浅 析 为0.5~1.0MPa ，具体浆液配合比和注浆压力由现场 25cm，锚入初期支护体20cm，外露5cm，以防震动 实验确定。 影响量测结果。量测频率开始6h观测1次，然后根据 徐 屹 （2 ）安设工字钢架。 变形量的减小而减小量测频率，即12h、24h 、48h 、 （四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 成都 610041 ） 工字钢除锈后按设计要求分节加工成型，工字钢 72h、168h，根据量测结果及时调整工序及预留变形 架分节间通过钢板用螺栓联接。 量、开挖进尺等，便于指导施工，确保施工安全。 【摘 要】补偿收缩混凝土是一种当膨胀受到约束产生的压应力能基本抵消，由于干缩在混凝土 工字钢架严格按要求间距50cm/榀架立。 量测点每隔5m布设1组。 中出现的拉应力的膨胀水泥混凝土。以成仁高速公路U 型槽施工缝和后浇带的补偿收缩混凝土为例，对 为充分发挥工字钢架的承载能力，首先要求工 通过监控量测反馈数据，本断层采取上述施工 这种混凝土的配合比设计及施工浇筑和养护进行分析研究。 字钢架必须垂直且与线路方向垂直；其次，架立拱 措施后拱顶下沉值一般为1~3cm，水平收敛值一般 【关键词】补偿收缩混凝土；配合比设计；限制膨胀率 部工字钢架时，严格控制左、右拱脚标高，以防拱 为2～6cm，隧道变形主要集中在开挖后1个月，在 【中图分类号】T U528. 55 【文献标识码】A 架偏斜，影响与边墙工字钢架的圆顺连接或侵入衬 2个月内大部分趋于收敛，显示支护措施是合理的。 砌厚度。 《普通混凝土配合比设计规程》的规定。 （3 ）喷射混凝土施工。 5 安全与质量保障措施 1 应用概况 3.2 原材料选择 开挖后为缩短围岩的暴露时间，防止围岩进一 （1）施工应坚持按照“管超前、严注浆、短开 目前我国的补偿收缩混