路基填土CBR试验方法中饱水时间的研究.pdfVIP

学兔兔 2013年2期 西南公路XINANGONGLU 路基填土CBR试验方法中饱水时间的研究 邢真真 栾 海 (吉林省交通规划设计院 长春 130021) 【摘 要 】通过对吉林省东、南、西、北、中不同位置取土样 ，进行不同含水率和不同饱和时间的 CBR试验 ，结果表明：在吉林省完全照搬规范要求的CBR试验方法是不合适的．在做干燥和中湿路段 的 CBR试验时不做饱水处理，含水量控制在最佳含水率的土工范围内。 【关键词 】路基填土；CBR试验 ；饱水时间 【中图分类号】U416．1 【文献标识码 】A 0 引 言 1 吉林省高速公路代表性土质及干 CBR是加州承载比 (CaliforniaBearingRatio) 湿类型的调查分析 试验的简称，而CBR值是指 “对按照规定制件的试 课题组从我省高速公路设计积累的试验资料 样贯人量达2．5mmH~j，单位压力对标准碎石压人相 中，搜集了我省北部、东部、中部、南部 、西部的土 同贯人量时标准载荷强度的比值”。 样，按 《公路l丁程地质勘察规范》 (JTGC20—2011) 目前， 《土工试验规程》 (JTGE40—2007)中 的分类定名结果 (见表1)，搜集的65个土样中，有 CBR试验的试验方法中要求土样是在最大干密度及 1个土样属于粘土，有34个土样属于粉质粘土，主要 最佳含水率的情况下成型试件后 ，模拟材料在使用 分布在北部 、东部 、南部 ，有15个土样属于粉土， 过程中处于最不利状态 ，即浸水4昼夜 (96h)的条 主要分布在中部 ，有 14个土样属于粉砂 ，主要分布 件下进行试验 。然而 ， 《公路路基设计规范》 在西部，有1个土样属于细砂 ，以上数据说明我省的代 (JTGE40—2004)中却提到cBR试验方法中对饱水 表生『土质是粉质粘土、粉土及粉砂。 时间存在的争议，认为现行CBR测试采用饱水4昼夜 对于粉砂的研究 ，课题组选取了我省西部长春 的试验状态，而高速公路路堤多处于中湿和干燥状 至双辽高速公路沿线的大部分取土场的土样来研究 态 ，试验状态与路基土实际状态不一致。 粉砂土 ，粉砂土的干密度较大，透水性好 ，所以浸水 为此，本研究对吉林省的部分高速公路路基土 四天强度降低较少 ，CBR值较大，这种土质大部分能 的干湿类型进行调查，并选取有代表性的土样进行 满足规范对路基填料强度的要求，有着很好的利用价 不同饱水时问和不同含水率情况下的CBR{~分析。 值。因此本文重点对粉质粘土和粉土进行研究。 表1 吉林省高速公路土样定名结果 编 颗粒组成 (按质量％计 ) 液限lOOg 液限76g 塑性指数 塑性指数 按公路工程地质勘察规范 号 位置 比重 20 2N0075mm 0 mm (％) 10mm (％) 100g 76g (JTGC20—2011)定名