闵浦大桥主梁过渡段设计.pdfVIP

学兔兔 ◎ 闵浦大桥主梁过渡段设计 蒋彦征，常付平，马 蠡 [上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海200092] 摘要： 上海闵浦大桥为双层钢桁梁斜拉桥，主跨708 m，是目前世界上跨径最大的双层公路斜拉桥，中跨主梁采用板桁结合全焊接 钢桁梁，边跨主梁采用复合桁架梁。介绍了主梁过渡段的设计，理论计算及实验情况，结果表明，结构设计安全合理。 关键词： 斜拉桥；双层桥面；板桁结合全焊接钢桁梁；复合桁架梁；过渡段 1 工程概况 63 63 63 63 708 闵浦大桥是上海 A15高速公路的关键性节点和 过江枢纽，位于已建成的奉浦大桥与徐浦大桥之间。 闵浦大桥为双层公路桥梁，全长3 982．7 rn。上层桥面 为8车道高速公路，下层桥面为6车道的地方道路。 主桥采用主跨708 m的双塔双索面双层桥面斜拉桥， 图 1 主桥立面图(单位：m) 跨径组成为：4×63 m+708+4×63 m一1212 rn_1]，主 桥立面布置如图1。闵浦大桥是目前世界上跨度最 2 过渡段结构特点 大、桥面最宽、车道数最多的双层公路斜拉桥。 闵浦大桥中跨主梁采用全焊接板桁结合钢桁梁， 闵浦大桥主桥中跨主梁采用全焊板桁结合整体节 断面由六根弦杆、两根竖腹杆、两根斜腹杆、两根斜撑 点钢桁梁，N形桁式，桁高9 rn，主桁宽27 m，节间长度 杆及上、下两层正交异性钢桥面板组成；边跨主梁采用 15．1 m。横断面采用倒梯形断面，上、下层结构宽分 复合桁架梁，断面由钢竖腹杆、钢斜腹杆、钢斜撑杆及 别为44 m和28 m。边跨主梁采用双层复合桁架梁体 以钢弦杆为劲性骨架的预应力混凝土桥面结构(包括 系，结构由钢竖腹杆、钢斜腹杆、钢斜撑杆及以钢弦杆 弦杆、横梁及桥面板)组成。主跨及边跨主梁横断面构 为劲性骨架的预应力混凝土桥面结构(包括弦杆、横梁 造见图2、图3。两者之间的连接过渡部位是桥梁最重 及桥面板)组成。边跨桁高、桁宽同中跨，节问长度为 要的构造之一，该连接位置的选择和可靠的连接，也是 10．5 m 桥梁成功的关键之一。 L1．75 o．5 3+4×3．75+0．75=18．75 。2。 0． 5 1．7 J ． 环氧沥青混凝土铺装 I 堡 …『vu Iuu l I I I I l f。 T～f～ Iuu …心 ～luu Juu… ：： r 、 1}5．5 em外氧 ● I I i 青混凝土铺装一 ％ U- 0．5+3×3．5+0．5：1 1