浅谈白车身点焊飞溅解决方法.pdfVIP

学兔兔 应 用广 角 dln~(耀 iieatlo托￡ 浅谈 白车身点焊飞溅解决方法 is@ ssi⑥皿◎皿啦@ @ ◎ e~Spet l 皿 efWhiteB⑩ 文／奇瑞汽车股份有限公司鄂尔多斯分公司 李鹏飞 李志刚 摘 要：笔者团队根据多年焊装工作经验，主要对 白车身焊接中设备选型、车型开发焊点CAE分析 (计 算机辅助分析)、量产过程控制等全部过程中的每一步进行调查分析，制定相关的预防及改进措施。 关键词：设备；点焊 ；电极：飞溅 1 前 言 2 点焊飞溅分类及缺陷识别 随着我国汽车工业的快速发展，电阻焊技 点焊是焊件装配成搭接接头，并压紧在两电 术因其熔核形成时始终被塑性环包围，熔化金 极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的 属与空气隔绝，具备以下优点：冶金过程简单、 电阻焊方法。在点焊过程中，由焊件贴合面或电 热影响区小、变形与应力小；无需焊丝、焊条 极与焊件表面间喷出微细熔化金属颗粒的现象被 等填充金属，无需氧、乙炔和氩等焊接耗材， 称为 “点焊飞溅”或 “点焊喷溅”。在点焊加热 焊接成本低；操作简单、生产率高；噪声小且 过程中，液态熔核周围的高温固态金属，在电极 无有害气体。电阻焊方法分点焊 、缝焊、凸焊 压力作用下产生塑性变形和强烈再结晶而形成塑 和对焊四种，其中点焊应用最多，但点焊过程 性环。在通电加热阶段，它始终处于 “产生、扩 中所产生的飞溅对 白车身外表面质量影响很大， 展，部分转化为液态熔核”这一动态变化过程， 需投入大量的人力进行打磨，增加了劳动强度； 即先于熔核形成且始终伴随熔核一起变大 (见图 飞溅还有碍于环境保护与安全 ，还会使核心液 1)，它的存在可防止周围气体侵入和保证熔核液 态金属量减少 ，降低了机械性能。所以在生产 体金属不至于沿板缝被挤出形成飞溅。如果加热 过程中，要尽量避免飞溅的产生。本文结合生 过急，而周围塑性环还未形成，被急剧加热的接 产实际，对点焊飞溅的整治方法进行了探讨。 触点由于温度上升极快，使内部金属气化，便以 飞溅形式向板间缝隙喷射，成为前期飞溅。形成 最小尺寸熔核后，继续加热，熔核和塑性环不断 向外扩展，当熔核沿径向的扩展速度大于塑性环 扩展速度时，则产生后期飞溅。如果熔化核心轴 向增长过高，在电极压力作用下也可能冲破塑陛 环向表面喷射而形成外部飞溅，见图1、图2。因 此，产生飞溅的根本原因就是由于塑性环破裂或 图l 飞溅 由板件间飞出 图2 飞溅由板件表面飞出 作者简介：李鹏飞，男，焊装工程师 J一414 现代焊接 2015年第10期 总第154期 学兔兔