道路平、纵面设计中应注重降低路基填挖高度.pdfVIP

学兔兔 2012年6月第6期 城市道桥与防洪 道路交通 67 道路平、纵面设计中应注重降低路基填挖高度 练象平 ，贾俊梅 ，狄升贯 (1．天津市市政工程设计研究院，天津300051；2．中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津300222) 摘 要：该文针对高速公路路基填土高度问题，提出了如何进行平、纵面协调设计，以确定合理的填挖高度，达到减少路基土方 量．减少占用土地，最大限度地减少对环境的破坏，节省工程投资。 关键词：道路；平面；纵断面；设计；填挖高度 中图分类号：U412．33 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)06—0067—03 挖高度就成为控制投资和占用土地的决定因素。降 0 前言 低路基填土高度和挖方深度对减少工程量、占地量、 我国土地资源紧缺，十分珍惜、合理利用土地和 降低工程造价、提高边坡稳定性与行车的安全及舒 切实保护耕地是我国的基本国策。为认真贯彻党中 适性都有重大的意义。在软土地区，降低路基填土高 央、国务院关于“实行最严格的耕地保护制度”精神， 度使路基沉降数值与缩短固结稳定期相对减少。在 在公路建设中进一步合理利用土地资源，引导节约 地质不良地区，减少挖方深度可减少塌方等，因此， 用地．提高土地利用率，交通部在2004年4月印发 想方设法消除高路基和深路堑的各种不利成为路基 《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的 设计的重点之一。 若干意见》的通知。 2 天津市已完成设计高速填土概况 1 降低路基填土高度的意义 天津市至今为止已有近600km的高速公路通 路基工程是公路主体功能的主要载体，路基 车。天津市近几年设计的几条高速公路的相关资料 的设计高度、边坡坡率、断面形式是影响路基稳定 统计如表l所列。 和路基工程造价的直接因素。为了解决高边坡稳 表1 天津市近几年设计高速公路统计表 定性．在挖方高边坡防护支挡加固中大量采用了 预应力锚索(杆)、抗滑桩或抗滑挡墙等；高路堤的 地基采用水泥加固土桩、刚性桩等地基加固措施， 名称 霉 路基宽度 ~Tyi／m3 ／km ／ 因此路基防护、地基加固也是影响公路工程造价 的因素。 京沪高速公路一期 58．213 4．03 双向6车道35m 6 741 857 高填深挖路基主要受路线总体制约。如果过分 京沪高速公路二期 56．328 4．6 双向6车道34．5m 7 683 030 地追求高标准的路线平面和纵面线形指标，或者单 津蓟高速公路 102．56 3．73 双向4车道28m 11 537 640 纯追求路基填挖平衡，就会造成大填大挖，破坏山坡 津汕高速公路 52．54 4．8 双向6车道 34．5m 8 672 000 的自然平衡，对周围环境产生不良影响，甚至将会影 京津高速公路西段 42．44 3．96 双向8车道42m 4 983 850 响到小区域的生态平衡和路基工程的造价。高填土 京津高速公路中段 48．54 4．28双向6车道34．5m 4 967 0oo 路基，由于其边坡高度大、坡