钢桥面铺装环氧沥青配合比设计及性能研究.pdfVIP

学兔兔 ◎ 钢桥面铺装环氧沥青配合比设计及性能研究 王 胜，张德佳，蒋国杰 (同济大学 交通运输工程学院，上海 201804) 摘要： 桥面铺装是桥梁行车体系重要的组成部分，它的好坏直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性以及投资效益和 社会效益。结合上海昌吉东路大桥的有关情况，总结介绍了钢桥面铺装环氧沥青材料要求、配合比设计，同时对钢桥用环氧沥青的 水稳定、高温稳定性以及变形协调性进行研究。研究结果表明：钢桥用环氧沥青具有优良的高温稳定性能和水稳定性能，相比其他 混合料它也有较强的变形协调性能。 关键词： 桥面铺装；环氧沥青；配合比设计；性能 0 前言 集料在加工的时候过于追求形状，这也给材料的稳定 近年来，随着交通的发展，我国修筑了大量的大跨 性带来了隐患__2]。因此，该工程采用的集料为辉绿岩， 径钢箱梁桥，而桥面铺装是桥梁行车体系重要的组成 集料的规格分别为 0～0．6 mm、0．6～2．36 mm、 部分，它的好坏直接影响到行车的安全性、舒适性、桥 2．36 mm、4．75 mm、9．5 mm五档。钢桥面铺装用的 梁耐久性以及投资效益和社会效益。上海桃浦路昌吉 集料的要求比公路所用集料的要求高很多，必须达到 东路大桥全长1．15 km，跨径组合66 m+135 m。主 洁净、耐磨、坚硬的特点。形状以立方体为主，且表面 桥桥宽33 m，总用钢量约4 400 t。引桥采用三跨一联 必须100 为破碎面。参考JTG E42—2O05(公路T程 现浇预应力钢筋混凝土箱梁结构，共五联15跨，总长 集料试验规程》规定，对各档矿料的相关技术指标进行 约510 m，双向四车道，桥宽17．5 m。引桥分别设独立 检测，检测结果如表1、表2所示。 的人行梯道和非机动坡道上主桥，主桥设人行天桥和 表1环氧沥青混合料EA-10矿料密度测试值 轨道交通11号线昌吉东路站相衔接。昌吉东路大桥 矿料规格／mm 表观相对密度／t·m 毛体积相对密度／g·till 钢桥面铺装下层采用环氧沥青混凝土。 0～ 0．6 2．747 环氧沥青是一种热固性材料，是在沥青中添加热 0．6～2．36 2．762 固性环氧树脂和固化剂，经过固化反应后形成的一种 2．36 2．755 4．75 2．765 2．732 强度很高的路用材料。1967年该材料被首次应用于 9．5 2．763 2．740 美国的San Mateo—Hayward大桥正交异性钢桥面铺 矿粉 2．7l5 装_】]。2000年，南京长江二桥首次使用环氧沥青混凝 表2 矿粉性能指标测试值 土作为铺装层，该桥自2001年通车至今，使用状况良 好。随后，在中国的润扬大桥、南京长江三桥、武汉天 指 标 测值 技 术 要 求 表观相对密度／t·m 2．71 5 不小于(2．500) 兴洲长江大桥、杭州湾