钢混叠合式梁拱组合桥设计.pdfVIP

学兔兔 sHANGHAI H… s ◎ 钢混叠合式梁拱组合桥设计 许瑞红，潘 龙，严国香 (上海林同炎．李国豪土建工程咨询有限公司) 摘要： 鄂尔多斯市东胜区苏杨公路一号桥上跨包茂高速公路，桥型采用三跨连续的钢混叠合式梁拱组合桥，跨径组合为35 m +9O m+35 iii。该桥设计充分考虑施工方式对下穿包茂高速公路的影响及景观因素，主梁采用工厂节段加__=r==、现场焊接的钢梁格， 通过剪力钉连接预制混凝土桥面板；拱肋为钢箱结构，Fh上、下肢拱通过刚性竖杆连缀而成，焊接于钢系梁顶面。整幅桥全宽 50 m， 两拱肋中心间距 33 m，不设风撑，为国内整幅最宽的钢混叠合式梁拱组合桥。就此对该桥的结构设计特点、构造与施T要点等进行 了简要介绍。 关键词： 叠合梁；钢混叠合式梁拱组合桥；景观桥梁；重载桥梁设计 1 工程概况 车辆超载、重载现象普遍，因此本桥设计荷载提高至公 苏杨公路一号桥位于鄂尔多斯市东胜区铁西j期 路一I级的1．3倍。人群和非机动车荷载按规范取用。 与大兴同区结合部，为上跨包茂高速公路的跨线桥。 横断面布置：3．0 m(人行道)+4．0 iTI(非机动车 桥梁跨径组合为35 m+90 m+35 rn，全长 I60 m。横 道)+3．0 m(机非分隔带、吊杆锚同区)+ I4．75(机动 断面宽50 m，按双向八车道、两侧设置非机动车道和 车道)+0．5(防撞护栏)+14．75(机动车道)+3．0 nl 人行道的建设规模设计。桥址距鄂尔多斯机场仅 (机非分隔带、吊杆锚固区)+4．0 m(非机动车道)+ 10 km，是机场通往市区的必经之路。由于跨线桥所 3．0 m(人行道)一50 m。 处的特殊地理位置，综合考虑景观效果、施工方式、施 桥面坡度：纵坡3．0 ，竖曲线半径 3 500 m；横坡 工工期等【大l素，桥梁采用三跨连续的钢混叠合式梁拱 双向1．5 。 组合桥，主梁采用钢梁格一混凝土桥面板叠合梁结构 抗震标准：地震基本烈度7度，地震动峰值加速度 形式，拱肋立面线形为鱼背曲线，由钢箱结构的上、下 0．I g，跨线桥抗震设防类别为B类，均须进行E1地震 肢拱及“工字形”连接竖杆组成(见图 1)。桥梁方案造 作用和E2地震作用下的抗震设计。 型优美，结构合理，兼有混凝土桥和钢桥的特点，充分 下穿道路净空高度要求：包茂高速公路≥5．5 I12。 发挥了混凝土的抗压性好和钢材抗拉强度较高的特 点，且具有施工周期短、结构高度小、施工期间对高速 3 方案比选与特点 公路交通影响小等优点，具有较好的技术经济效益。 苏杨公路一号桥位于机场通往市区的必经之路， 是鄂尔多斯城市风貌的窗口，其桥型方案的选择备受 关注。桥型方案外观综合考虑地方文化特色和城市整 体规划风格，确定“彩虹型”三跨连续的钢混叠合式梁 拱组合桥。对于适用的跨径和桥宽，主梁结构形式可 采用预应力混凝土主梁、钢梁格一混凝土桥面板叠合 梁和钢箱梁。综合考虑上跨高速公路施工可行性及工 图1 三跨下承式钢混叠合式梁拱组合桥设计效果图 期、结构形式对宽桥的适应性、施工温度要求、桥面铺