铝水箱沙漏管的钎焊工艺.pdfVIP

学兔兔 铝水箱沙漏管的钎焊工艺 浙 江银 轮 机 械 股 份 有 限 公 司(台州市 317200) 麦小波 冯宗会 梅长兴 哈尔滨工业大学材料科学与工程学院(150001) 何 鹏 摘要 介绍了铝水箱用沙漏管的钎焊工艺。散热管在中间沙漏打凸，钎焊后在散热管的纵 向形成加强筋的特 点，大幅提高散热管的强度从而提高了使用铝水箱产品的可靠性和使用寿命 ，以满足中、重型卡车三包期24万公 里的要求，并且拥有更低的成本。沙漏管水箱的生产工艺主要是炉内氮气保护钎焊。管内沙漏位置的钎焊效果对 铝水箱的可靠性有重要影响，特别是含Mg0．2％一0．6％的3005合金，钎焊工艺更加具有挑战性。介绍了两种可 以满足要求的钎焊工艺方法：管内有钎剂钎焊工艺、管内无钎剂钎焊工艺和管 内有钎剂工艺的几种不同的工艺流 程和方法，并且给出了推荐的钎焊检验标准。 关键词： 沙漏管 铝水箱 钎焊工艺 中图分类号 ： TG454 上 。 0 前 言 铝水箱的生产工艺大部分都是采用连续炉氮气 汽车发动机运行中产生大量的热量，需要冷却系 保护钎焊工艺，因为使用了Noeolok钎剂，所 以又叫 统来控制各零部件的温度。一般冷却系统中的机油、 Noeolok钎焊工艺，具有效率高、成本低等特点 j。 液压油、变矩器油、EGR废气 以及水空中冷器等都是用 国内生产铝水箱的企业数量很多，但是上规模、具有 冷却水 (防冻液)来冷却，冷却水温度升高后需要用空 较强研发能力的企业不多。新材料、新结构的应用， 气冷却 ，这个用空气冷却冷却水的装置就叫水箱，又称 要求企业提升新的工艺水平 。 散热器_lJ，是保证发动机在正常温度范围内运行的 1 散热管材料、结构 关键零部件 。 早期开发的水箱都是铜或铜合金制造的。铜 图1为水箱散热管截面结构示意图。其中，图 的密度是铝合金的3倍多 ，铜的价格也是铝合金 的 1a，1b为普通 0型管与沙漏管对 比示意图，其主要 3倍多，因此铝水箱 的成本是铜水箱的大约十分之 区别是沙漏管在 0型管的中间左右两侧分别增加 了 一 ， 而复合铝材料技术使得铝水箱比铜水箱生产工 一 道对称的凸起，凸起的形状类似古代沙漏计时器 艺过程 更加 简便 ，铝水箱替代铜水箱是大势所 而得名 。 趋 一 。 图1c为图1b“A”处的局部放大示意图，材料 由 车用水箱结构形式主要是管带式，由散热管、散热 三层合金轧制复合而成：中间层为芯层 3005，占总 带、主板、水室等组成，具有构造简单、成本低、易于大 厚度 的85％；而外侧为 Al—Si钎料 4343，占总厚度 批量生产的优点。过去的铝水箱散热管使用的主要是 的 1O％；内侧为 Al—Si钎料 4343，占总厚度 的5％。 普通 3003材料制造的0型管。随着中、重型卡车和工 钎焊后 内侧钎料熔化并把左右两侧连接在一起 ，形 程机械可靠性和轻量化要求的提高，比如要求卡车三 成一道加强筋 ，大幅提高散热管的强度，从而提高水 包期提高到 24万公里，对铝水箱的设计和工艺提出了 箱的可靠性和使用寿命 。