隧道衬砌变形引起的地层位移规律探讨.pdfVIP

西安理工大学学报W@4D65= @A 39 ’56 .69JCDF9? @A -CK6@=@:?（(##$ ）X@=+ (( 2@+ )$* 文章编号：##$ ’#（(##$ ）# #)$* # 隧道衬砌变形引起的地层位移规律探讨 ，( 韩煊 ，李宁 （+ 西安理工大学水利水电学院，陕西西安’##, ；(+ 北京市勘察设计研究院，北京 ###),） 摘要：采用数值分析方法研究了隧道衬砌在土水压力的作用下，断面所产生的椭圆化变形引起的 地层位移规律，并基于随机介质理论，给出了计算隧道椭圆化变形引起地层位移的方法。通过实例 计算对所建议的方法给予了说明，指出衬砌受压变形造成的地层位移是地表沉降槽曲线偏离高斯 分布规律的重要原因之一。 关键词：隧道；地层位移；衬砌；变形；随机介质理论 中图分类号： -./ 文献标识码：0 !#$% ’#()*)%+ ,-./ 0-$/) 12 +3) 4$%%)5 ,6%6%7 8)9#*-+6#% 102 3456，( ，78 296: （+ ;54=? @A B5CD ECF@4DCF 56G 1?GD54=9 H@ICD，39 ’56 .69JCDF9? @A -CK6@=@:? ，39 ’56 ’##, ，LK965 ； (+ MC9N96: OC@CK695= 86F94C ，MC9N96: ###), ，LK965 ） :1/+-;+ ：-KC 64PCD95= 565=?F9F PCK@G 9F 4FCG @ F4G? KC :D@46G P@JCPC6 =5IF 54FCG Q? KC @J5=% 9R59@6 J5D959@6 96 KC D@FF FC9@6 96 KC 59@6 @A I5CD 56G F@9= SDCFF4DC @A 466C= =9696:+ M5FCG @6 KC F@K5F9 PCG94P KC@D? ，K9F S5SCD F4::CFF KC PCK@G A@D 5=4=596: K9F :D@46G P@JCPC6 54FCG Q? 466C= @J5=9R59@6 GCA@DP59@6+ -KC F4::CFCG PCK@G 9F GCFD9QCG J95 KC DC5= CT5PS=C 5=4=59@6F+ 0=% F@ ，9 9F S@96CG @4 K5 KC :D@46G P@JCPC6 54FCG Q? KC =9696: SDCFF4DC GCA@DP59@6 9F @6C @A KC 9P% S@D56 54FCF @A KC =56GF4DA5C FC=CPC6 K4C K5 G9J5:5CF AD@P O54FF G9FD9Q49@6 =5IF+ )2 .#/ ：466C= ；:D@46G P@JCPC6 ；=9696: ；GCA@DP59@6 ；F@K5F9 PCG94P KC@D? 近年来，随着我国经济建设的高速发展以及城 位移的诱发因素之一，对衬砌受压引起的地层位移 市现代化建设步伐的加快，各个城市纷纷兴建或筹 的研究无疑具有理论上的重要意义，同时也有助于 建城市地铁交通系统。而隧洞施工引起的地层位移 更加科学地解释某些地层变形的特性。 和地面沉陷及建筑物开裂、损坏等问题已经成为隧 = 隧道引起地层位移的两种形式 道建设者、设计者和施工者最为关心的环境与工程 问题。 盾构隧道施工引起的地层位移可以划分为以下 长期以来，工程界和学术界对施工直接引起的 / 个阶段： 盾构到达前先行沉降； 盾构到达时 !