第一章 绪论 和第二章双车道公路路段通行能力分析.pptVIP

道路通行能力分析长沙理工大学交通运输工程学院交通工程教研室李清波 教授 第一章 绪论 一、 通行能力 二、 服务水平 三、 车型分类及车型折算系数 四、 教学安排 2、基础数据分析 （1）原始数据预处理 任一时间周期内的交通流量和交通组成，以及空间平均运行速度和速度分布曲线。 （2）建立标准化的数据库 交通状况：车型构成、车速、交通量、自由流速度 现场状况：道路几何与环境数据，如地形、路面路肩宽度、公路等级、横向干扰状况（行车、临近设施进出口、行人和街道化程度） （3）统计分析： 速度信息、车队信息、流量信息、基本数据文件 四、实际条件下自由流速度的计算 (2-2) 式中FV------实际条件下小型车的自由流速度（km/h）; FV0------小型车基本自由流速度（km/h）; FVCW------行车道宽度随自由流速度影响的修正值（km/h）; FV TER------地形条件对自由流速度影响的修正值（km/h）; FVFRIC-----横向干扰对自由流速度影响的修正值（km/h）； FVREDEV-----街道化程度对自由流速度影响的修正值（km/h） 1.基本自由流速度FV0 FVcar=a+ FVCW×CW+FVTER×TERRAIN+ FVSW ×SW+ FVFRIC× FRIC 式中：FVcar--------小客车自由流速度观测值（km/h） a -------回归系数，可通过实际道路和交通状况观测数据经过统计分析得到； CW-------路面宽度（m）; SW-------路肩宽度（m）; TERRAIN-------地形等级； FRIC-------横向干扰等级，取值为1至5内的整数； FVCW 、FVTER 、 FVSW 、 FVFRIC -------各因素的影响系数。 FVo=FVcar+Fcw×(CW标准-CW)+Fter×(TER标准-TER)+Fsw×(SW标准-SW)+Ffric×(FRIC标准-FRIC)+Fcw×(CW标准-CW) 根据标准化后的统计结果，9m和7m宽没有横向干扰的双车道二、三级公路，其标准道路条件下小客车的基本自由流速度分别为85km/h和73km/h。 . 2.自由流速度影响因素分析（课后自学） 路面宽度 地形条件 横向干扰 街道化程度 五、实际条件下通行能力的计算 1. 双车道公路路段通行能力的分析是建立在二级路标准条件下的基本通行能力基础上的，如表2-10所示为二级公路标准条件，且一般规定二级公路基本通行能力 C0 为2500veh/h。 双车道公路实际条件下的通行能力C： C= C 0× FVCW × FVDIR × FVFRIC × FVHV 式中： C-------实际条件下的通行能力（pcu/h）; C 0 ------基本通行能力（pcu/h）; FVCW --------行车道宽度对通行能力的修正系数，见表2-11； FVDIR ---------方向分布对通行能力的修正系数，见表2-12； FVFRIC --------横向干扰对通行能力的修正系数，见表2-13； FVHV ---------交通组成对通行能力的修正系数。见公式（2-6） 关于车辆折算系数 例：小客车1000 veh/h、大型车 1000 veh/h，问：交通量Q＝ ？ pcu/h 《交通工程学 》P126 （5-1） 例：如果 某公路小客车和大型车比例为1：1，基本通行能力C0＝2500，问C＝？ （车辆折算系数查表2-14） 用公式（2-6）有： FVHV ＝1/（1+0.5*（1.5-1）+0.5*（1-1）） ＝1/1.25 C＝2500* FVHV ＝2000 pcu/h 课程背景 现代化的道路建设具有严密的管理程序，从路网规划、道路建设项目可行性研究、道路设计、道路建设、道路施工管理一直到工程交付使用后进行建设项目后评价这样一种全过程的一体化决策管理依据主要来于交通需求预测和道路通行能力分析。 通行能力分析是确定道路建设的合理规模与建设模式、道路网规划、工程可行性研究、道路设计及建设后评价的科学依据。 第一节 通行能力 一、基本概念 1、道路通行能力定义 通行能力