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我国电动汽车产业发展中存在的问题分析 　　摘 要：电动汽车作为汽车体系的新生代表，它节能减排的特点符合可持续发展的国家建设。电动汽车产业是高新技术产业，对技术和市场都有很高的要求，而我国现有的科技发展水平和市场存在些不协调的问题，本文将从国家政策、相关建设、技术问题、研发资金问题和知识产权问题五个方面逐一展开论述 关键词：电工汽车；产业发展；问题分析 DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.21.227 1 国家政策问题 目前，我国在电动汽车消费的层面上的支持力度很薄弱。首先，与欧美日等些国家相比，我国扶持新能源汽车发展的政策力度不够大。第一，国外等国家会采取返还部分消费金或是延长借贷时长等方式激励消费者购买新能源汽车，而我国并没有相类似的政策扶持新能源汽车的发展。第二，国外的这些优惠政策时针对所有大众的，而国内的虽然也存在一定的补贴政策，但是一来相对于纯电动汽车的销售价钱和补贴金额来说力度不够大，二是即使这种不是很优惠的优惠政策也只是针对公共部分来有，个人消费群体没有享受的权利，然纯电动汽车的消费群体恰恰是个人。其次，国家对电动汽车产业的组织协调力度不够。国家没有对电动汽车产业进行统一的管理，也没有相关的规定规定其生产标准，致使出现电动汽车各家鼎力的现象，在一定程度上造成了资源的浪费。最后，没有明确的发展目标。相较于欧洲重视柴油电动汽车的发展、美国重视氢动力汽车发展和日本重视混合动力电动汽车发展，我国一直没有明确的发展方向 2 相关建设问题 限制电动汽车发展的主要因素除了有成本和价格双高之外，另一个制约电动汽车产业发展的是电动汽车充电的不便性。基础设施建设是否完善决定了电动汽车是否可以产业化，就目前情况来看，城市快速充电网络是电动汽车主要充电的形式。但是这种城市充电网络只存在于国国内尚无，也正因为如此，2008年上市的比亚迪F3DM的销售走势一直低迷甚至没能达到专家的最低预计。然我国之所以没有城市快速充电网络的主要原因如下：一，国家电网是建设基础充电设施的实施者，国家电网的态度决定着基础充电设施是否能够建成，但是由于投入资金高达数百亿，在没有国家支持的情况下国家电网不愿单独建设充电网络；二，设立快速充电柱是建设基础设施最为简单的一步，城市电路改造和转换装配装置是较重要的一步，因为城市电路改造和转换装备在实施的过程中有很多的衍生问题，所以国家电网在国家没有明确的政策条件不愿实施基础配套设施的建设。也因此体现出了电动汽车产业要发展就必须的与政府部门共同努力寻方案 3 技术发问题 电动汽车的技术核心就在于电池的研发，即使与以往的技术相比电池的研发已经有了很大的进步，但却出现了瓶颈，很难实现进一步的发展。我国的电动汽车消费群体有一个显著的特点，他们一般的活动范围都是在城市内且对速度和路程的要求都不是很高，我国现有的电动车电池技术基本满足了消费群体上述的要求。虽然我国现有的电池技术可以满足上述消费群体的需要，但还不足以成熟到大规模普及的程度。电池研发技术发展的不够成熟严重的阻碍了电动汽车产业的发展。电池研发技术发展的不成熟主要表现在：电池使用寿命太短、时速不够高、续航里程有限和电池回收利用技术部合理。而电池回收利用技术不合理的问题很容易带来重金属污染的危害。因此，我们在改善电动汽车电池性能和降低生产成本的同时也要重视可持续发展的环境问题 4 研发资金问题 就其行业发展的性质而言，电动汽车技术研发是一项烧钱的工作，无论是中国较大型的汽车公司还是国外品牌的汽车想要单独研发创造都有很高的难度系数，这样就造成了汽车巨头公司联合搞开发的局面。联合搞开发在一定程度上降低了研发中的各种风险同时也缓冲了研发失败的灾难性。就我国电动汽车产业发展目前的情形来看，我国自有汽车企业有规模小、自有掌握的技术不够先进、研发资金不充足的问题。此外，国家政策上没有给电动汽车研发提供些优惠的支持导致电动汽车产业在融资上存在些许渠道不畅的弊端 5 知识产权问题 现阶段我国的汽车行业存在一个现象：一般企业都是与国外巨头相合作，在传统的汽车业上还能勉强的保存着50%的知识产权，但在新型的电动汽车产业的知识产权几乎为零。虽然情况不尽相同但是原因却基本相同，都是因为没有自主知识产权。跨国公司一把抓合资企业的控股权，导致出现国际品牌垄断本土市场的现象。就像我国的电动汽车车型一样，我国现有的电动汽车车型等都是在国外品牌公司车型基础上创新的，这样我国的电动汽车生产行业就出现了严重的两权局面，严重的影响力为我国本国主动权在电动汽车产业发展中的行使，严重的制约了我国自有电动汽车产业的发展 6 结束语 电动汽车产业与传统的汽车产业相比有很强的节能减排性，其环保效果非常好。但是电动汽车产业起