驾驶员应对城市暴雨灾害安全“三字经”.docVIP

驾驶员应对城市暴雨灾害安全“三字经” 　　2012年7月21日，建国以来最大的一场暴雨侵袭了北京，造成了巨大的人员伤亡及财产损失。这场暴雨，不仅考验了北京市的排水系统，也在很大程度上考验了北京数百万名驾驶员应对车辆涉水及自救的能力。行驶在道路上，突遇暴雨袭击，道路迅速积水，如何判断你驾驶的爱车是激流勇进、安全闯关，还是弃车逃生？面对城市暴雨灾害，请您念好安全“三字经”。 　　“车涉水，先观察，控车速” 　　如需涉水，应先观察积水深度。如果路上积水在外力作用下已经起浪，证明积水深度至少已有10厘米。在很多容易积水的桥下，都有标尺，驾驶员涉水前一定要注意查看。驾驶员在行驶到引桥初始端时发现已有积水，如果看不到标尺，最好别冒险前行。因为引桥一般都有50米长，如果引桥部位都积水了，证明桥底最低处积水已经很深，不宜涉水。 　　安全涉水行驶需要保证两点：不提倡驾驶员驾车过很深的水，一般水深超过自己驾驶车辆轮胎1/2高度的时候，就不要强行通过了。驾驶车辆驶过积水区时，如果前方有车辆涉水通行，不宜紧随其后就盲目的跟随。这种做法过于武断，车与车的高度、配置都不同，也许前车能过，自己的车就过不去。已经驶入积水中，要尽量保持慢速行驶，避免熄火。俗话说“紧过沙子慢过水”，这里的“慢”主要是在涉水过程中，要控制车速，尽量避免由于速度过快溅起水花打在车辆的进气口上。除了进气口，还有一个关键的部位就是排气管，如果处理不当，水会顺着排气管进入发动机，造成损坏。另外，排气管的高度也很重要，水深超过排气管高度时，建议不要涉水。如果在驾驶中，不方便观察排气管的位置，就观察轮胎。如果积水已经没过轮胎一半的高度，建议不要再继续行驶。 　　对于客车来讲，其在水中的通过性比乘用车要高出很多。正常行驶时，在水深不高于排气管，即不超过45厘米的情况下，无论是公交车，还是公路客车都可以安全通过。而对于卡车来讲，不同种类卡车的涉水性能也是不尽相同的。例如牵引车和载货车，一般设计为在高等级公路上行驶，所以涉水性能可能会弱一些；而自卸车、工程车，由于针对行驶路况不是太好而设计，所以涉水性能会好些。 　　“车熄火，莫慌乱，先自救” 　　当驾驶员感到发动机运转不均匀、踩下油门后明显加不上油时，表明发动机已经进水。此时，千万不要再试图将车开出涉水路段，而应立即停车熄火，开门逃生。 　　因为接下来，电器设备会完全进水、短路，车门车窗很可能全部锁死，到时就失去了逃生的机会。这时候千万不要抱有侥幸心理，舍不得车，生命比车重要。如果汽车发动机熄火，车门、车窗打不开，人被困车内怎么办？一方面应打电话求救，另一方面车内人员要采取自救。自救时可使用车内比较坚硬的物体，如车内灭火器、常备的修理工具、座椅头枕、安全锤等等敲砸车窗四周。车内灭火器是很重要的一个急救工具，然而有的车主为了美观，不愿在车厢内放灭火器，这是安全意识薄弱的表现。汽车挡风玻璃比较厚不容易砸碎，车窗玻璃相对较薄，是逃生时候的“突破口”。车窗的四周比中部容易击碎，自救时应选择向车窗四周敲击。但需要注意的一点是，在砸车窗之前一定要系紧安全带，避免破窗后乘员被大量涌入的水冲离逃生出口。 　　“处理时，细检查，及时修” 　　车辆涉水后的及时维护保养，对车辆今后的使用和安全性能起到关键性的作用。在车辆涉水后，制动、变速箱、电路、底盘、发动机等部位涉水过后要及时进行检查保养。 　　应及时排除刹车片水分，特别是鼓刹制动的汽车。否则车辆在涉水后会失去制动，形成严重的事故隐患。具体操作是：低速行驶踩油门的同时轻踩刹车，不习惯一脚两用的人可以多次踩刹车，此时注意车速一定要慢。反复多次，使刹车鼓与刹车片通过摩擦产生热量将水分蒸发掉。 　　变速箱在涉水时容易浸入水分，或产生漏油等现象。如果涉水过深，建议对变速箱油进行更换。顺带检查一下转向助力油和制动液，如果有浸水现象，也要使用相应的油液进行更换。 　　电路也是必须要检查的部分，如果电路遇水就很可能造成短路，极易造成发动机报废，很多车主往往在涉水一个多星期后才发现车辆短路的现象。所以，即便在涉水后由于涉水程度较轻，发动机能够正常运转，也建议去维修店及时对电路设备做一些处理。 　　底盘的检查主要是做防锈处理。首先要对底盘进行彻底的清洁，如果底盘上的泥污过多，要使用去油污的清洁剂洗一遍，等底盘上的水分干透后，再进行防锈护理，全部完工后再进行5至10分钟的自然风干。 　　如果发动机进水，则需要做缸压测试检查一下，如果差值过大，发动机就需要拆解检修。可能存在的问题是发动机边杆变形、活塞环失去弹性或不密封、进排气门关闭时不密封。由于损坏程度和车型的不同，维修费用会从几千元至几万元不等。如果在发动机进水导致熄火的过程中，车主尝试二次启动，那么保险公司很有可能以此为由拒赔，相关维修费用也将由车主承