汽车发动机试验室全室空调系统策画.pdf

2007 年度 APC 联合学术年会交流论文： 汽车发动机试验室全室空调系统设计 汽车发动机试验室全室空调系统设计 周荣辉 陈国民 （南京建贸制冷空调设备有限公司，南京江宁经济技术开发区，211153） 摘要：本文介绍了汽车发动机性能试验室全室空调系统的设计，该设计包括系统构成和控制 方案、空调负荷计算和一些需要特别处理的问题。 关键词：汽车发动机试验室、全室空调系统、系统设计 1.前言 近年来，随着我国汽车工业的迅猛发展和人们生活水平的不断提高，汽车的产量和购车 的人数不断增长，我国和全世界其他国家一样，都面临严峻的节能和环保形势，人们对于汽 车性能的要求越来越高，作为汽车的心脏发动机更是首当其冲。国内外发动机生产厂家和科 研院所为研发高水平、低污染、高效率的发动机做出了巨大的努力，建设高水平的发动机试 验室是必要的措施之一。大气参数对发动机性能有重要的影响，为排除自然季节和气候变化 对试验结果的干扰，确保试验结果的精确性、同一性、可比性，并缩短开发周期，对试验环 境大气和发动机燃烧空气的参数进行控制是必要的；很多生产厂家、科研院所的发动机试验 室采用了全室空调和发动机进气空调系统。本设计主要是针对国内某混合动力发动机试验室 产品性能测试的要求设计的全室空调系统，包括冷源、进气空调、循环风和控制四个子系统。 2.工程概况 2.1 该发动机试验室内部尺寸为 12000×8000 ×4200 ，试验室上层为配电间和空调机房，下 进气空调 水泵 缓冲 旁 CW系列 水箱 通 比例调节阀 阀 冷水机组 循环风空调机 PLC控制器 图 1.汽车发动机试验室全室空调系统流程图 第 1 页 共 6 页 2007 年度 APC 联合学术年会交流论文： 汽车发动机试验室全室空调系统设计 层为电力测功机、油耗仪、油温和水温控制设备试验间。试验室平面中部安装 6400 ×4500 的发动机实验台座，台座边沿为金属格栅地坪，以利于地坪上下空气的流通。 2.2 本设计的汽车发动机试验室全室空调系统采用统一的冷源机组和控制系统，实现发动机 进气参数控制和试验环境空气调节的双重任务，其系统组成和流程如图 1.所示。 2.3 设计参数如下表 1： 项目 单位 冬季 夏季 干球温度 ºC 25±5 室内空调状态参数 相对湿度 % 65±20 干球温度 ºC 25±2 进气空调状态参数 相对湿度 % （40～70）±5 干球温度 ºC -17.3 40