图珲公路高填方涵洞地基承载力分析.pdfVIP

科学技术 与工 程 \1 0 1. 14 No. 17 Jun. 20]4 第14 卷第17 期 2014 年6 月 1671一] 815 (2014 ) 17-0281-05 Science Technology and En♂H回ring @ 2014 Sci. Tech. Engrg. 交通运输 图王军公路高填方涵洞地基承载力分析 王笑璐J . 2 郭士礼2 王 磊I (吉林大学边设工程学院! 长春 130026 ;河南工程学院资源环绕学院2 郑州 451191 ) 摘要 为了研究汤例填土对高旗方涵漓地基承载力 的提高效应，由 几何和动力相似条件设计了 商旗方涌漓地基承载力 模型试验， 模拟了不同 汤侧填土高度的涵洞地基受衔，直到破坏。 为了确定汤侧填土对高填方汤洞地基承载力的提高作 用 ， 根据相似原理设计了高旗方涵满模型试验， 模拟了不同涌侧填土高时涵洞地基受荷破坏的过程， 绘制荷载-沉降曲线得 到极限荷载。 讨论了佼用经验公式和《公路桥汤地基与基础设计规范》的计算结果和试验结果灼羞值。 选取图们至置手春高 速公路桩号为 RK365 +510 处的高填方涵洞作为试验涵洞， 在涵满成部:埋设沉降观测点， 测量基底沉降链和沉降差。 结果 表明 : 侧填荷载对地基承载力 的提高十分显著， 且提高幅度为非线性， 先从 18.4% 纷加到 36.83% ， 然后减小到 8.91% ; 计 算地基承载力 时应考虑、公式和计算参数的选择以及试验方法对力 学指标的影响; 现场测试的 涵洞基底最大沉降值符合规 范的要求。 关键词 高填方涵洞 室内模型试验 侧向填土 地基承载力 非线性 中回法分类号 U449.31 ; 文献标志吗 A 高填方涵洞的涵侧填土限制了基底土体的侧向 2002) 中建议埋深超过0.5 m 时 ， 应修正建筑物地基 承载力， 自室外地面标高计算埋深。 基础埋深大于 挤出，类似埋深效应，可显著增加地基承载力和稳定 性[ 1 .2J 。 欧美发达国家为了保护自然山体和沿线优 某数值时，两个规范都建议应修正地基承载力。 涵 美的风光， 关于高填方涵洞的研究资料较少见[汀 ， 洞荷载大多数由填土荷载组成，涵侧填土对地基承 载力的提高有显著的贡献 。 土木工程的大部分涵洞 更常见的是低填土条件的涵洞或明涵的结构与受 力[ 4] 。 国内剧行成[ 5 ] 利用数值方法计算高路堤构 未考虑、涵侧填土的提高效果，设计时过于保守而不 经济，设计偏高的承载力和偏大的地基刚度由于刚 造物地基的极限荷载，代人斯凯普顿公式得到计算 度差异常常引发涵洞病害，影响了高速公路的安全 值，讨论了高路堤下构造物地基承载力的确定和影 和畅通( 9] 。 响因素。 刘保健(6] 建立了涵洞、填土、 地基及基础 本文设计了高填方涵洞模型，模拟了不同涵侧 共同作用的力学模型，讨论上埋式公路涵洞的地基 填土高时涵洞地基受荷破坏的过程，绘制荷载-沉降 承载力和地基及基础的设计原则。 梅岭(7] 基于明 曲线得到极限荷载;并讨论了使用经验公式和现行 德林解和破坏准则，编制 MATLAB 程序，把基础下