清华燃机7冷却与密封空气系统.pptVIP

子系统的功能描述 涡轮点火温度受到严格的控制。点火温度计算来自于：热电耦测得的尾气平均温度；压气机压比等透平机械参数； 如压气机排气压力传感器96CD-1,-2B失效，控制系统按照尾气温度和实际燃料消耗计算点火温度。 * 高压气的气源 作为控制气动阀门的气源 压气机排气压力控制开关有以下三个。 96CD-1a,96CD-1b,和96CD-1c 水洗的供应与注意事项 水洗时注意关闭阀门与打开阀门。 本部分系统图，参见9FA原文图。 * MS9FA冷却与密封空气系统图 * 9FA压气机排气压力测量图 * 2号轴承面冷却风扇子系统 * 9FA冷却与密封空气系统注示 * 9FA空气冷却流程简图 * 9FA透平冷却系统流程图 * 关于燃气轮机冷却小结 油冷却； 水冷却； 空气冷却：内部空冷、外部空冷； （蒸汽冷却，未讲。） 各冷却工质的冷却部位或器件； 冷却的方式； 冷却中可能出现的问题及处理对策。 注意：各冷却功能在各个系统中的联系。 * 谢谢各位！ * 某机组的一级静叶 * 某机组的一级动叶 * 冷却空气与密封空气系统 * 处理高温部件超温的两项措施 用压缩空气冷却透平的高温部件的目的。 ① 降低高温部件的工作环境温度； ② 提高燃气透平初温，从而提高机组输出 功率。 监控高温部件温度、超限报警及发遮断跳闸指令，保护机组不超温，延长机组寿命。 * 本系统功用 对燃机高温燃气通道中各部件冷却； 冷却透平外壳和排气管道支撑； 提供轴承密封所用的增压空气源； 为压气机防喘振提供放气通道； 为机组进口空气滤网的自清洗提供脉动气源； 为控制系统的气动阀门提供操作气源。 * 系统气源 对MS6001B机组而言，冷却与密封空气源来自—— 压气机级间抽气与排气； 外部交流马达驱动的压缩机供气。 * * * 透平的冷却 高温通道与透平外壳需冷却的部件： 透平喷嘴、动叶、轮盘； 透平外壳和排气管道支撑。 从压气机16级处（AE-16）冷却透平叶轮等→ 从压气机高压密封处漏气冷却一级喷嘴等→ 离心式压缩机冷却透平外壳和排气管道的支承； * 轮间温度探头测点布置图 * 透平的冷却 与冷却相关的温度监测：在透平叶轮间，有14只（7对）热偶信号送入通讯器C,只要有一对两支相差65.5℃ , 则报警。如果轮间温度高时，不允许进行水冲洗。这7对热电偶： TT-WS1FI-1、2（第一级前，内侧）， TT-WS1FO-1、2（第一级前，外侧）， TT-WS1AO-1、2（第一级后，外侧）， TT-WS2FO-1、2（第二级前，外侧）， TT-WS2AO-1、2（第二级后，外侧）， TT-WS3AO-1、2（第三级后，外侧）， TT-WS3FO-1、2（第三级前，外侧）。 其中，每对热电偶取平均值，得到其轮间温度信号。 * 透平的冷却 如其中的最大者超过报警给定值，则报警。 “WHEEL SPACE TEMPERATURE HIGH” （轮间温度高）。 只要7对热电偶中有一对的两支热电偶信号相差超过65.5℃, 发报警信号 “WHEEL SPACE TEMP DIFFERENTIAL HIGH” （轮间温度相差大）。 如果透平轮间温度高，则不允许对机组进行水清洗，以避免机组受到损坏，这一点由程序系统提供了自动保护。 * 透平外壳和排气管道支撑的冷却 冷却气源: 由离心式压缩机马达88TK-1,-2提供空气，一备一用； 工作流程： 进口处有进气消音器；出口处有逆止阀和压力开关63TK-1,-2，该阀： P635mmH2O,闭合，P635mmH2O,打开, 轮控盘上报警；此信号送入(r)(s)(t) 控制器中，作为降低速度/负荷的基准，控制机组维持排气温度，起保护作用。先冷却外壳，然后冷却管道支架… 。 * 轴承密封空气 气源来自压气机第五级处，通过(AE-5)接头引出； 密封空气路径：隔离阀→分离器→法兰孔板→B和E进入1、2号轴承。在轴承两端形成一道压力屏障。将润滑油封在轴承体里，空气随润滑油一起返回到轴承箱，经由排气管排放到大气。 过滤后的空气杂质通过节流孔C排入烟道； * 压气机防喘振措施之二 压气机防喘振的两项措施如下： ① 安装进口可转导叶； ② 防喘振放气阀VA2-1,-2。 防喘放气系统工作过程： ① 启动前，防喘振放气阀VA2-1,-2全开。 位置开关33CB-1,-2检查位置变化，并将信号送 入控制系统，实施对机组的控制。 * 防喘放气系统工作过程（续） ② 启动过程中，压气机第11级后气体经