某客运专线xx特大桥0块预压方案.docVIP

技 术 交 底 记 录 编号： 年 月 日 工程名称 xxx特大桥 交底地点 交底组织单位 中铁xx局 交底负责人 施工单位 接收负责人 预压准备 由于构件连接有缝隙等因素，在荷载作用下会引起钢管立柱的变形，因此安装完成后，需加载进行预压，以确定其强度，刚度及稳定性，并消除非弹性变形。通过计算0#块纵梁的变形挠度量仅为3.2mm，变形很小，考虑受力较为复杂，且受焊接质量的影响较大，只须对钢管立柱设计荷载的120%进行预压。为测量出的弹性变形，预压方法采用沙袋堆载，压重材料采用能装1.5吨左右的沙袋，便于吊装与运输，压重前先在钢管立柱主要受力位置和端部上布设观测点，并测量其标高和平面位置，压重的先后顺序按照混凝土的浇注顺序进行，先浇注混凝土的部位先压重，后浇注的部位后压重，预压荷载全部加载完成后，按照6h、12h、24h观测3次，相隔24h的预压沉降量观测平均值相差不大于1mm，认为预压已达稳定，可以卸载，卸载后再次测量标高，根据加载前和卸载后的标高计算变形量，作为预拱度设置的依据。 为保证0#块的浇筑质量，0#块采用分两次进行浇筑，0#段承受整个第一次浇注0#段悬臂端混凝土的重量，在预压前经计算纵向长度进行堆放，以便能真正模拟混凝土荷载，达到预压的目的，沙袋堆放时要按照单位横断面荷载分布情况据。0#块由于墩顶部分由墩身自身承担，因此预压只要考虑两悬臂部分所承受的重量，预压荷载值的计算如下。 单侧墩外预压总重量：单侧悬臂段浇注混凝土自重215吨，预压重量=215*1.2=258吨，两侧悬臂端预压共重：258*2=516吨。 80m主跨连续梁0#块悬臂端纵向长度为4米，根据受力特点，横桥向布设三个观察点，纵桥向布置两排，及每根钢管立柱对应的端部各一个，共设置6个点。 预压 预压的两个目的：验证钢管立柱安全性及观测最大荷载下立柱的沉降值。 （1）根据测点布置要求，铺设好底模板后在底模板上用红油漆标志以做测量标志。 （2）0#块钢管立柱安装好，铺设好横梁，安装好底模板后，利用塔吊将沙袋吊装到0#块底模均匀堆放，堆放时从墩柱开始向纵横向两侧对称逐步进行，按照单位横断面荷载分布情况进行堆放，以便能真正模拟混凝土荷载，达到预压的目的，堆码的沙袋要均匀稳定且应在测点处留出测点位置。 (3)堆载前先测量出各观测点标高，然后开始堆码钢筋，当加载到60%荷载时观测测点标高变化并做好记录，继续加载至100%荷载时观测标高变化，测量各点标高变化，加载至120%荷载后侧各测点标高，6h、12h、24h分别测量各测量点标高。 （4）加载至120%并观测24小时后，预压沉降量观测平均值相差不大于1mm时，认为钢管立柱预压以达稳定，可以卸载，卸载后再测量标高。 （5）在整个加载过程中，派专人观察变形，如果变形过大或在分级加载中通过测量出标高变化过大应立即停止加载，并上报相关部门，测量时通知连续梁线形监控单位到现场进行观测，施工单位和线形监控单位分别做独立观测。 （6）沙袋堆载预压选在晴天或阴天进行，沙袋堆载完成后用彩条布覆盖，防止沙袋淋雨，加重预压荷载重量。 （7）沙袋堆载和卸载的吊装过程中信号须清楚明确，用对讲机进行指挥。 卸载 钢管立柱沙袋堆载时间满足48h后，测量人员观测完钢管立柱预压的最终变形后，即可对沙袋进行分级卸载。掀开沙袋上方覆盖的彩条布，卸载按左右两侧支架对称，单侧支架上下游对称卸载的方式进行，技术人员在现场做好指挥，防止卸载过程中产生不均衡力，导致墩身左右的产生不均衡的受力以及单侧工字钢横梁的倾覆，沙袋卸载吊装过程中派专人进行指挥，采用对讲机进行通讯。沙袋卸载堆放在地面后，堆码整齐，保持场地的整洁，并用彩条布进行覆盖。 数据处理 通过各级荷载下变形值，消除非弹性变形，测出弹性变形，绘制沉降量观测曲线，弹性变形曲线，从而根据确定0#块底模的立模标高。 人员及机械配置 人员 施工负责人：xx 技术负责人：xx 安全负责人：xx 试验负责人：xx 测量人员：2人 指挥人员：2人 辅助人员：10人 塔吊操作人员：4人 设备 塔吊：1台 1.5吨编织袋：368个 安全注意事项 （1）对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位进行详细的检查，对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压，严禁预压或施工过程中进行焊接补强； （2）预压加载前应对施工人员进行详尽的安全技术交底； （3）所有高空作业人员必须戴安全帽，系安全带