山区高速公路路面抗滑设计实例及思路探讨.pdfVIP

第43卷第9期 建筑设计 建 筑 技 术 开 发 20l6年9月 ArchitecturalDesign BuildingTechnologyDevelopment 山区高速公路路面抗滑设计实例及思路探讨 张 明，罗华松，任 亚 (湖北省交通规划设计院，武汉 430000) [摘 要]以上海至成都高速公路湖北省宜昌至巴东段路面设计方案为例，从材料性能、级配和施工等方面分析比较了几种 抗滑面层的设计思路，试图找到一种适合湖北省山区高速公路抗滑路面结构体系的典型设计方法。 [关键词]山区高速公路 ；沥青混合料 ；SMA；间断级配 [中图分类号]U416．217 [文献标志码]A [文章编号]1001523X (2016)09—0026—02 DiscussiononAntiSlidingDesignExamplesandIdeasof ExpresswayinM ountainousArea ZhangMing，LuoHua—song，RenYa [Abstract]InHubeiProvinceclassicmountainhighwayfromShanghaitoChengduHighwayinHubeiProvinceYichangBadong sectionoftheroaddesignasanexample，from theaspectsofthematerialproperties，gradationandconstructionanalysisandcomparison oftheseveralantislipsurfacelayerdesignideas，tryingtofindasuitableforHubeiProvincemountainareahighwaypavementantislide． [Keywords]mountainrfeeway；asphalt；SMA；gap—graded l 项 目背景及概述 对于沥青路面的抗滑路面的要求需要粗糙、抗滑、防水。 上海至成都高速公路湖北省宜昌至巴东段是 《国家高速 为此，SMA、Superpave设计用于对AK级配进行改进。AK 公路网规划》(7918网)中l8条东西横线之一的 “上海至成 的改进是针对被嵌入在拥挤的、密实级配，但比AC嵌挤。然而， 都 ”高速公路湖北省西段，同时也是湖北省骨架公路网规划 AK的改进更要注意控制空隙率，建设时必须紧随碾压，严格 “六纵五横一环”中 “横三”的西段。该段工程于2012年开工， 控制压实度。 至2015年 12月28日全线正式通车。 2．2 AK改进方案 作为湖北省内的山区重要高速公路，其设计难点多，而 AK改进方案即在AK方案的基础上对AK级配进行 改 选择合理的路面结构又是保证公路服务水平的重要条件，作 进 ，主要体现在 以下几个方面的观点 ：(1)级配 曲线密集 发 为设 一者，仍有必要对路面设计思路和最终执行方案进行比 展增加AK混合料抗水损害能力，设计最大限度地降低颗粒 较深入的分析和总结。 含量 (12～16ram)，适 当增加细骨料 的含量，但应避免细 项 目地区处于中纬度，属亚热带气候区，温暖多雨，潮 料 Superpave限制区 ；(2)调整后 的级配仍处于AK．13A级 湿多雾，四季分明，日照充足。主要灾害气候有阴雨春季低温、 配范 围内，不过不走 中线，而是调整 成 S型级配 ；(3)技 夏季干旱、洪水、冰雹和大风，秋季连阴雨和冬季低温冻害等。 术指标也增加了对混合物的密实性要求。最佳油石比，相应 在设计之初，考虑到 以上的沥青路面在我 国公路路面 的试件 空隙率应为 3％～4．5％，马歇尔击实次数为75次 ／面 90％，沥青路面使用性能是影响路面使用性能的关键因素，沥 增加，进 一步保证密实度。 青混合料中矿料约占混合料的总重量的95％。当时，国内主流