车道支护及施工方案.doc

1#车道基坑支护工程和1#车道施工方案 一、设计依据 1、场地岩土工程勘察报告：《中山市人民医院杨郭恩慈大楼岩土工程勘察报告（详细勘察报告）》，广东省工程勘察院，2007年6月； 2、执行与参考的规范、规程、标准、规定： （1）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99)； （2）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97)； （3）广东省标准《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ/T15-20-97)； （4）《中山市基坑工程技术管理规定》（中建[2006]59号文） （5）根据设计图纸、设计变更及相关规范，结合施工现场实际情况。 3、基坑周边环境条件资料：见建筑总平面图。本车道紧靠孙文中路人行道和急救中心大门口比较繁华地段，地下各种管线比较多，业主提供了管线图，但位置不明确，只能在施工时小心施工，找到各种管道（线）后再开始大面积展开施工。 二、工程概况 1、地理位置：本车道工程场地位于中山市孙文中路和杨郭恩慈大楼与急救中心之间。 2、主体建筑概况：拟建建筑占面面积约4447㎡，建筑总面积43578㎡，拟建11层楼，高度约50m，地下两层，采用钻孔灌注桩基础，本车道基底采用φ600搅拌桩。 3、地下室（基坑）尺寸：本车道工程基坑开挖车道顶-0.80m～基底-5.05m，开挖总深度为4.25m。 4、地下室周边环境条件 　　场地周边环境简述如下：本车道紧靠孙文中路人行道和急救中心大门口比较繁华地段，地下各种管线比较多，业主提供了管线图，但位置不明确，只能在施工时小心施工，找到各种管道（线）后再开始大面展开施工。 　　为了确保场地周边建筑物的安全，开工前要求建设方联系相关单位办理占道施工围护，提供详细地下各种管道（线）图纸，办理各种管道（线）迁移。 场地工程地质条件 　　拟建场地上部土层由第四系人工杂填土层（Qm1）、冲洪积层（Q4a1+p1)、风化残积土层（Qe1)组成，下部基岩由燕山期花刚岩岩系（y52(3)）组成。各岩土层分布及其工程地质特征分述如下： 人工杂填土层（Qm1） 　　①杂填土：灰色及灰黄色，稍湿，松散，由砖瓦碎块、砼块等建筑垃圾及生活垃圾混粘性土组成。普遍分布，厚度1.20～3.70m，平均2.03m。 冲洪积层（Q4a1+p1) 　　②1淤泥：深灰色，流塑，饱和。夹有粉砂薄层，局部为淤泥质土。该层在13个孔有揭露，层厚1.30～7.00m，平均层厚3.03m，层顶深度：6.00～18.10m，为高层缩性土。 　　②2粉质粘土：灰黄色及褐红色，可塑，湿，局部为粉土。层厚0.90～5.00m，平均层厚2.63m，层顶深度：1.50～10.50m。液性指数范围值为0.04～0.65，平均值为0.40；孔隙比范围值为0.615～0.890，平均为0.766；为中等压缩性土。标贯击数范围值为6～11击，平均值为8.5击，标准值为7.5击；修正后的标贯击数平均值为平均层厚1.77m，层顶埋深17.50～25.60m。标贯击数范围值为31～43击，平均值为34.6击，标准差σ＝0.112，变异系数δ＝0.112，统计修正系数ψ＝0.935，标准值为32.3击；修正后的标贯击数平均值为24.2击，统计修正系数ψ＝0.935，标准值为22.6击，推荐值为22.0击。 ④2强风化花岗岩：灰黄色，粗粒花岗结构，岩石风化严重，节理裂隙很发育，岩芯呈半岩半土状及碎块状。层厚0.50～4.80m，平均层厚2.82m，层顶深度19.50～27.50m，层顶标高-13.02～22.22m。标贯击数范围值为45～54击，平均值为49.0击；统计修正系数ψ＝0.962，标准值为47.1击，杆长修正后的平均值为32.9击，统计修正ψ＝0.96，标准值为32.9击，推荐值32击。 ④3中风化花岗岩：灰黄色，粗粒花岗结构，块状构造，岩石风化程度中等，裂隙发育，岩芯呈5～8厘米柱状及碎块状。层顶深度21.40～31.30m，层顶标高-16.15～-26.02m。本层共采集6组岩样做天然状态单轴极限抗压强度试验，其单轴极限抗压强度范围值为29.04～67.97Mpa，平均值为48.68Mpa，统计修正系数ψ＝0.79，标准值为38.31Mpa. 场地水文地质条件 　　据场地勘察表明，场地地下水主要为第四系松散层孔隙水，主要含水层为砂土层及花岗岩裂隙水，属中等透水含水层。地下水的补给主要来源于大气降水。 　　勘察期间钻孔稳定水位埋深为0.90～2.50m；标高为4.98～2.42m。 　　按环境类型水和土对混凝土结构无腐蚀性；按地层渗透性水和土对混凝土结构无腐蚀性；地下水和土对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性；水对钢结构有弱腐蚀性。本车道进入水约1.00m深。 基坑工程设计 基坑支护方案及设计安全等级 　　中山市孙文东路路下有众多埋深在15m～2.2m的