某高速K103 240～580边坡开挖与支护过程分析.pdfVIP

。。。’。3·969 i。sn．167 某重1(庆高-市1：9：地A1速0质n17a灾2Ky0．1害s51is防001n治9o．工0s23．程olp7一+勘eE查2x设4ca计vOa院olin～重杨．a庆5n树d84宝usOo0pp7边0o，代0n。n2；坡i帆g宝Pr石周o开。机c灏e械s挖s成of，H都装与i备w曲制支a造yk分护01公3+司24过0，四～川程成580都分：601析ooo) 1边坡区工程地质条件 0引言 边坡位于某高速公路K103+240～580段 ．属暖温带季风湿 近年来 ．随着西部大开发的不断深入 ．各类工程建设 向西 润气候区．降水量一般在793．0～984．6mm之间，年平均 降水 南山区不断发展 ．由于各种因素影响 ．高边坡工程 问题 日渐突 851．7ram。地形起伏较小 ．高程1750 1840m．相对高差在60～ 出[1】。同时国内外不少学者、专家及工程地质技术人员，从工程 70m．斜坡坡度一般为2126~。边坡处于罗州～赫章背斜北西 地质学t2]、岩体力学、岩土工程学13]和土力学等学科并结合现代 翼 ．岩层产状为70～83~ 5o～38o 下覆基岩主要为峨眉山玄武 计算机技术开展 了卓有成效的研究工作 ．并取得 了丰富的边 岩组 (P2p)玄武岩和茅 1：2组 (Pm)石灰岩。地表水发育一般 ，地 坡工程经验 ．促进 了理论和实践两方面的进步和发展 。例如 下水类型主要为基岩裂隙水，局部为松散堆积层孔隙水 。 巨能攀 、赵建军、邓辉等圈依托皖南 山区汤屯高速公路 ，提 出了 一 套操作性强的公路高边坡优化设计研究方法 ：周宏元、曾智 2 边坡基本特征[13-14] 勇6[1探讨 了预应力钢筋锚杆框架梁加 固与坡脚墙组合形成的 轻型支护结构对土质或软质岩路堑的加 固效果 ：赵晋乾 、李天 2．1形态特征 斌Fi．聂春龙 ．许云华 等运用二维数值模拟软件分析 了路堑 该段边坡位于高速公路右侧 ．1样边坡和2#边坡两段组成 边坡不 同条件下 的稳定性 ；杨溢 【．汤正东l【”，杨 国俊fI等运用 见边坡平面图1。 三维数值软件分析了边坡的应变特征 本文以某高速公路K103+240—580段边坡为例 ．探讨 1#边坡界线 “重力式抗滑挡墙+框架锚索”联合支护体系对高边坡 的加 固效果 ．为该支护体系对类似工程进行处置提供一定科学 依据和借鉴价值。 收稿 日期 ：2015—08—06 作者简介 ：杨树宝 (1984一)，男 ，江西吉安人 ，本科 ，工程师 ，主 要从事地质灾害勘查 、设计和岩土工程勘察 、设计工作。 图1某高速公路kl03+240～580段边坡平面图 重庆建筑2015N．O．9第14卷总第143期囡 1样边坡平面呈 “圈椅”形状 ，横长~Zj240m，坡 高35～40m， 沿线其他边坡设计施工情况，对该段边坡分三段进行治理。分 坡 向135。，该段边坡发生滑塌严重 区域 (HP1)，平面呈 “舌 ” 别 以2—2’、3—3’、4—4’作为代表剖面进行设计 ，在对边坡进行 状 ，主滑方 向为135。，纵长~J55m，横宽约80m，平面面积约 四级放坡后 ，均采用 “重力式抗滑挡墙+框架锚索”的联合支护 0．31xlO4m ，前后缘相对高差26—28m，滑体厚约l1m，体积3．3x 方式进行支护 。 10 m