大型土(石)方工程施工组织及造价影响分析.pdf

… ●f j．施工技术与测量技术j； 大型土(石)方工程施工组织及造价影响分析 李志成 (重庆机场集团公司扩建指挥部，重庆401120) 【摘要】 结合机场大型土(石)方工程的施工特点，在施工组织设计(方案)编制中应重点考虑土 (石)方开挖分区，调配运输方案，爆破作业方法，／gy-机具组合、临时排水措施等问题，从而确定合理的工程 造价。 【关键词】 土(石)方；施工组织设计； r：ff．造价 【中图分类号】TU721+．1 【文献标识码】B 在机场建设丁程中，需进行大量的土(石)方爆破开挖、 (2)飞行区雨水能够自流排放，20年重现期标准时，能 强夯回填，其T程费用占项目总造价的比例大。同时，土 保证嗣场路不会被淹没，土面区无大面积积水； (石)方工程的施工又是控制整个项目进度的关键因素之一。 (3)新建设施和已建设施、规划设施便于衔接，飞行区和 每种施工因素的变化都叮能潜藏着巨大的投资差异。因此， 机场其他区域能够顺利衔接； 如何组织土(石)方工程的实施，合理地确定工程造价对提高 (4)尽量减少飞行区土(石)方工程量，节约工程投资。 项目的经济效益具有重要的意义。 2．2机场地势设计的方法 l机场土(石)方工程的施工特点 目前国内外机场地势设计的主要方法有断面法、轴测投 影解析法、等高线法、标高法和计算机辅助设计方法。其中 1．1工程量大，投资比例重 采用最多的是标高法，即在方格网平面图上沿所有方格边相 土(石)方工程是机场建设项目的重要组成部分，特别是 互垂直(纵横)方向上计算出坡度值和折断值，并与允许的值 飞行区场道工程的场地平整。挖运碾填、地基处理，工程量少 进行比较。改正不符合技术标准的坡度和折断值。 则几十万方，多则几千万方，其造价一般占总投资的35％左 右，已经成为设计和施工的关键问题。 3土(石)方工程造价编制中存在的问题 1．2施工工期短，机械化作业程度高 根据设计单位提供的地势施工图进行的道槽区及道路 飞行区土(石)方挖运平整，航站区基坑开挖作业面都较 区耕植土、宅基清除，石方爆破、挖运及沟塘(水库)清淤、回 宽阔，适合采用机械化施工。但野外作业受天气、雨水等自 填、碾压，软土基础、边坡处理，排水沟开挖、地下管网保护等 然因素的制约大。尤其是南方多雨地区，往往因施工场区积 属于机场项目土(石)方施工的内容。目前，在大型土(石) 水，地下水位高，土的含水量过大而难以施工；北方寒冷地 方的施工组织和造价控制方面，由于受各种条件的限制，存 区，春季地面冻融，也给土方工程施工造成困难。施工进度 在一些不合理的因素。 的快慢将直接影响到后续工作的开展，一般要求施工单位在 3．1缺乏合理的施工组织设计 较短的时间内完成，以便给其他工序提供充裕的时间保证和 施工组织设计是影响工程造价的重要因素。在编制大 作业面。 型土(石)方工程预算时，有些项目的工程数量需要施．I：组织 1．3平整性和密实性要求高 设计提出，并入土(石)方工程数量中。因而没有施1：组织设 机场稳定士(碎石)基区、土面区、升降带和跑道端安全 计作基础，仅局限于挖掘机挖土，自卸车运输这一施工方法， 区等要求有较高的密实度和良好的平整度。土基密实度要 编制的预算难免不准确。 求达到(重型击实)0．96—0．98以上；有强度要求的土面区、