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* * * * * 比亚迪裁员风波 作者：米晓芳 张毅斌 概述 2003年开始进入汽车领域的比亚迪汽车，以“黑马”姿态在7年间达到了行业顶峰，但成功“昙花一现”的危机似乎也在快速袭来。业内人士认为，这背后，比亚迪（01211.HK，002594.SZ）秉承的低成本商业模式，或许是其最根本的危机。 今年上半年比亚迪共需支出薪酬47亿元。作为劳动密集型企业，比亚迪的人力成本也成为民营企业中最高的企业之一。但是比亚迪上半年实现营收225.44亿元，同比降10.77%；净利2.75亿元，同比降88.63%。裁员，或许成了比亚迪汽车短期内渡过难关的有效手段。 不到一年的时间进行了三次大调整，而最近的一次大裁员更像是“断臂自救”，加上不断下滑的业绩，比亚迪汽车有限公司（下称“比亚迪汽车”）令汽车业人士不禁担忧：王传福 的比亚迪模式真的走到拐点了吗？ 第一部分比亚迪背景介绍 比亚迪公司简介 * 香港上市 外资入股 进入汽车制造与销售领域 IT 汽车 新能源 二次充电电池 摄像头 充电池 双模电动车 汽车零部件 太阳能电站 储能电站 燃油轿车 柔性电路板 键盘 显示屏模组 纯电动汽车 世界之最 （2009年10月止，。公司市值期内增至1,800亿元,超越欧洲车厂保时捷并成为全国 市值最大车股。 比亚迪公司总裁王传福也因此以350亿身价荣登中国首富的宝座。） RS GIS DB GPS MEDIA 电动车 汽车模具 2005年以来，比亚迪汽车每年实现100%的高增长，2008年实现销量20万台，2009年上半年，全国轿车销售排名第七，同比增长176%。然而，?8月22日，比亚迪发布半年报，上半年，比亚迪汽车销量仅为 22.58万辆，下滑22%。汽车业务的收入比重下降明显，汽车业务销量下滑导致汽车业务收入同比下降25.21%，收入占比由去年同期的54.42%下降至45.61%。 背景介绍 曾几何时，比亚迪火箭般爬升的速度令业界胆寒，比亚迪也一度成为自主创新的标杆。2005年以来，比亚迪汽车每年实现100%的高增长，2008年实现销量20万台，2009年上半年，全国轿车销售排名第七，同比增长176%。实际上，和大多数企业“利润=销售-成本”的思维不同，比亚迪凭借其低成本扩张模式，从一开始就设定售价和利润，成本控制成了比亚迪技术研发的重要目标之一。从核心零部件到整车制造各个环节亲力亲为，与当今汽车制造商背道而驰的“垂直一体化”生产模式。 背景介绍 9月2日， 2005年比亚迪股份收于24.070，下跌9.44%。没有了汽车销售市场见猎心喜的冲动与豪情，没有了股神巴菲特点石成金的魔力包装，组织架构手术能给比亚迪带来重生吗？ 背景介绍 第二部分比亚迪公司的战略转型 8月26日，比亚迪公告称，公司拟发行公司债券不超过人民币60亿元(含60亿元)，债券期限不超过10年。公告声称，此次发行公司债意在“满足公司资金需求，有效降低融资成本”。 根据比亚迪日前公布的2011年半年度报告，公司目前负债率为62.55%，尚处正常水平，而此次发行公司债后，公司长期负债占比将有所增加，短期负债将会减少，公司债务结构将会得到较大改善，短期偿债压力将大大减轻。 战略转型前——资金短缺 截止到8月31日，比亚迪汽车销售公司之前的六个战区更名为六个营销部，六个战区裁员人数准确统计数据为：一战区由原来的117裁到63，二战区原来199到94，三战区由141到78，四战区由191到88，五战区原来147到80，六战区原来91到53，总计裁掉人数428人。 也许，裁员风波只是比亚迪成长的烦恼清单中不起眼的一项，但它足以让曾经一度在新能源汽车领域雄心勃勃的比亚迪再次品尝挫折的滋味。自主品牌的开发、向国外的扩张、电动车市场化，比亚迪面前的这些坎显然不是单靠巴菲特如簧之舌就可越过。 战略转型前——大规模裁员 战略转型 但在今年小排量汽车优惠政策取消、车市整体下滑的背景下，比亚迪汽车的业绩并未取得太多改善。前不久公布的半年报显示，今年上半年比亚迪共销售22万辆，同比下跌23.4%。 1、降低年销量目标，不再追求100%的高速增长 2、停止经销商网络的快速扩张，保持1000家左右的水平，减少对经销商压库 3、开启大规模降价风暴，对旗下产品进行全线优惠 4、开始在先进发动机与变速箱技术上进行投入。今年9月，比亚迪将推出旗舰车型G6，该车将搭载比亚迪自主研发的直喷发动机与双离合变速器 外部市场、竞争环境留给比亚迪调整的时间还有多少？比亚迪目前进行的自我调整能在多长时间看到效果？ 存在问题 业务数据流程 整合 我公司方案的主要特点 基于soa企业总线集成，整合各系统的数据资源，实现三个层次的数据挖掘和分析功能。 1、数据的挖掘 实现