浅谈几种新型燃料能源的发展现状.doc

浅谈几种新型燃料能源的发展现状 【摘要】介绍了近几年来新发展起来的几种新型燃料能源，包括乙醇汽油、生物柴油、甲醇汽油、煤制油。主要探讨了它们的发展现状以及存在的必要性。 【关键词】新型能源燃料；发展现状；必要性 受资源的影响，我国原油供求矛盾日益突出，自从1993年以来，我国从原来的石油出口国转变为石油进口国，且石油的进口数量逐年上升。2005年，我国的原油产量为18150万吨，石油净进口量为13617万吨，石油的对外依存度达到42.9%，创历史新高。预计今后相当长的一段时间内，我国的原油需求仍将继续保持较快增长，使我国的能源供应安全问题更为突出。由于能源的缺乏直接危及到我国战略安全，因此，寻找和开发新能源已成为我国的重要战略问题。 ? 1、乙醇汽油 在不添加含氧化合物的液体烃类中加入一定量变性燃料乙醇后用作点燃式内燃机的燃料，加入量（体积分数）为10.0%，称为E10。 1.1、国外乙醇汽油的发展现状 在国外，车用乙醇汽油的生产和使用技术已经十分成熟。美国和巴西是目前世界上最大的车用乙醇汽油生产和消费国。美国推广使用车用乙醇汽油已经有近30年的历史。2004年，美国已经有41个州在推广使用车用乙醇汽油，乙醇汽油的消费量已经超过全部汽油消费量的20%，全美8%的玉米产量用来生产燃料乙醇。巴西是石油资源贫乏的国家之一，政府禁止消费不含乙醇的汽油。巴西甘蔗产量的43%用于生产燃料乙醇，乙醇消耗总量的92.5%用于交通。巴西市面销售的车用汽油均为乙醇汽油，乙醇汽油的乙醇含量主要在20%至26%。巴西是世界上唯一不使用纯汽油作汽车燃料的国家。现今，在巴西有四百多万辆汽车专门以纯酒精为燃料，其它汽车则全部改用乙醇汽油。在欧洲，法国、英国、德国、奥地利等国都提出发展燃料乙醇计划。在亚洲，印度、泰国等国也启动了燃料乙醇计划。 1.2、我国乙醇汽油发展现状 早在2001年，河南省郑州、洛阳、南阳三市中心城区率先开始试点使用车用乙醇汽油。2年后，郑州、洛阳、南阳三市近20万辆车参加了封闭运行。从2003年10月18日零时起，吉林省所有使用汽油的汽车、摩托车全面停止使用车用汽油，全面推广使用车用乙醇汽油。这是继河南后，第二个推广使用车用乙醇汽油的省份，这标志着政府车用乙醇汽油的推广范围和力度正在加大。目前国内9个省使用乙醇汽油，从今年3月起，广西也在全区开始销售使用车用乙醇汽油。 1.3、我国推广乙醇汽油的原因 目前，我国的粮食出现了阶段性结构性过剩。由于车用乙醇汽油中的燃料乙醇是用粮食提炼而成，这样，可以解决困扰我国多年的陈化粮问题。另外，燃料乙醇具有自供氧性，可以增加汽油的含氧量，使汽油燃烧更充分。使用含有10%燃料乙醇的车用乙醇汽油，可以减少汽车尾气CO排放量30%以上、CH排放量10%，使汽车尾气中氮氧化物、酮类等污染物浓度明显降低。同时，车用乙醇汽油在调配过程中加入了适量的防腐剂，因此不会对汽车的零配件产生腐蚀作用。 ? 2、生物柴油 生物柴油是清洁的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油等为原料制成的液体燃料，是优质的石油柴油代用品。生物柴油是典型“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。 2.1、国外生物柴油发展现状　　西方国家生物柴油产业发展迅速。近年来，西方国家加大生物柴油商业化投资力度，使生物柴油的投资规模增大，开工项目增多。美国、加拿大、巴西、日本、澳大利亚、印度等国都在积极发展这项产业。生物柴油1988年在德国开发成功，用菜籽油生产生物柴油，并在1989年正式投放市场， 1991年德国立法推广应用生物柴油。美国1999年生物柴油销售量仅为50万加仑；2000年就猛增到500万加仑，2001年总需求量超过2000万加仑，其销售需求增长率惊人。 2.2、我国生物柴油发展现状　　我国生物柴油的研究与开发虽起步较晚，但发展速度很快，一部分科研成果已达到国际先进水平。中国生物液体燃料目前主要以燃料乙醇和生物柴油为主。近年来，中国相继建成了许多年产量过万吨的生物柴油厂。预计到2010年，中国生物柴油需求量将达2000万吨，生物柴油行业投资前景将非常乐观。此外生物柴油由于竞争力不断提高、政府的扶持和世界范围内汽车车型柴油化的趋势加快而前景更加广阔。到2010年，中国年生产生物柴油将达到约100万吨；到2020年，年产生物柴油将达到约900万吨。 2.3、生物柴油的优点（1）原料易得且价廉。用油菜籽和甲醇为生产原料，可以从根本上摆脱对石油制取燃油的依赖； （2）有利于土壤优化。种植油菜可与其他作物轮种，改善土壤状况，调整平衡土壤养分，挖掘土壤增产潜力； （3）副产品具有经济价值。生产