浅谈钢筋混凝土桥梁裂缝成因及处理（下）.doc

浅谈钢筋混凝土桥梁裂缝成因及处理（下） 　　三、混凝土桥梁裂缝控制措施 　　《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定，钢筋混凝土构件计算的最大裂缝宽度不应超过下列规定限值：（1）ⅰ类和ⅱ类环境，限值为0.2mm；（2）ⅲ类和ⅳ类环境，限值为0.15mm。为了达到这样的标准，就必须对各种裂缝采取相应的控制措施。 　　1．荷载裂缝 　　在结构设计方面，结构设计者必须严格按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定进行裂缝控制验算，根据不同的结构部位，采取相应的合理配筋。 　　2．温度裂缝 　　防止因混凝土本身与外界气温相差悬殊，处于高温环境的构件，应采取隔热措施，加强养护，尤其在气温高、风大且干燥的气候条件下更应及早喷水。 　　3．收缩裂缝 　　防治措施如下： 　　（1）严格控制混凝土配合比，提高混凝土抗裂度； 　　（2）加强混凝土构件的早期养护，适当延长养护时间； 　　（3）采取密封保水养护措施； 　　（4）长期露天堆放的混凝土构件，应经常适当浇水养护； 　　（5）后张法预应力构件及时张拉； 　　（6）发现混凝土结构有微小裂缝，应及时撒水养护。 　　4．沉降裂缝 　　在选择桥位时，应尽量选择在基岩和坚硬土层外露或埋藏较浅、地质构造简单、稳定的地段；避免活动型断层、滑坡、泥石流、强岩溶及其他不良地质地段；设计时要考虑沉降对结构的影响，尽量减小沉降对结构的影响。 　　5．腐蚀裂缝 　　设计时应根据规范要求控制裂缝宽度、采用足够的保护层厚度；施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧气侵入，同时严格控制含氯盐的外加剂用量，沿海地区或其它存在腐蚀性强的空气、地下水地区尤其应慎重。 　　四、混凝土桥梁裂缝处理对策 　　混凝土桥梁结构或构件一旦出现了裂缝，有的破坏结构整体性，降低构件刚度，影响结构承载力；有的会引起钢筋锈蚀、降低耐久性，影响正常使用要求。因此，应根据裂缝性质、大小、结构受力情况和使用要求，区别情况，及时进行治理。 　　1．裂缝治理原则 　　（1）必须充分了解设计意图和技术要求，严格遵循设计和施工规范的有关规定。 　　（2）应认真分析裂缝产生的原因和性质，根据不同受力情况和使用要求，分别采取不同的治理方法。 　　（3）裂缝处理后应能保证结构原有的承载能力、整体性以及防水、抗渗性能。处理时要考虑温度、收缩应力较长时间的影响，以免处理后再出现新的裂缝。 　　（4）防止进一步人为的损伤结构和构件，尽量避免大动大补，并尽可能保持原结构的外观。 　　（5）处理方法应从实际出发，在安全可靠的基础上，要考虑技术上的可能性，力求施工简单易行，以符合经济合理的原则。 　　2．裂缝修补方法 　　（1）表面裂缝封闭处理 　　用切割机（锯片厚度1.8mm）沿裂缝方向开出深5-10 mm的小才槽；用钢丝刷清除裂缝周边的松动物，用高压空气将裂缝清吹干净，用丙酮清洗一遍；用毛刷将裂缝表面涂一层环氧浆液，待浆液半干后用刮刀将环氧胶泥刮涂在小槽内，并压实，处理平整。 　　（2）内部裂缝修补 　　内部修补法系用压浆泵将胶结料压入裂缝中，由于其凝结、硬化而起到补缝作用，以恢复结构的整体性。 　　五、结语 　　综上所述，混凝土桥梁裂缝的形成因素繁多，影响因素也是多方面的，需要在设计和施工过程中高度重视，严格按照相关规范、技术标准进行设计、施工。在实际使用过程中，必须加强对桥梁的管理，定期对桥梁进行检查，了解桥梁的使用状况，损害程度以及裂缝的发展情况，及时对桥梁状况做出判断，并及时进行维修处理，确保桥梁安全运营。