脉动装配生产线的应用与发展.docx

脉动装配生产线的应用与发展 姓名：王思凡 班级：机13-3 学号绪论 随着商用飞机的需求量急剧增长，军用飞机的研制任务增多，传统的机库式（停车场式）飞机装配模式已无法适 应现代飞机制造的要求，很多世界级飞机制造商都对飞机装配生产线作了重大研究。在这种背景下，一种先进的飞机脉动装配生产线应运而生。 关键词：脉动式生产线、精确生产 正文 脉动装配生产线改变了传统飞机的装配模式，作为先进飞机制造技术的典型代表，有其独特的优势：首先，由于整条生产线分工明确细致，工作量单一重复，生产效率比较高；其次，生产线上配备了专业的自动化设备和先进的供给线，自动化程度高；最后，装配线过程流畅，不会产生挤压或脱节。但是单一、重复及固定的生产模式无法有效适应需求多 变、机型多、产量少的飞机生产现状。 国内外应用情况 波音公司在 2000 年建立了首条 脉动总装线，并应用到阿帕奇直升机 的制造，随着飞机脉动总装线的优势日益明显，波音公司扩大了对它的应用，在波音737、波音757、波音 777等机型移动式装配生产线的基础上，为波音787建立了最先进的脉动式总装线。 在科技高速发展的今天，现代飞机制造的环境发生了变化。随着商 用飞机的需求量急剧增长，军用飞机 的研制任务增多，传统的机库式（停车场式）飞机装配模式已无法适应 现代飞机制造的要求，很多世界级飞机制造商都对飞机装配生产线作了重大研究。在这种背景下，一种先进的飞机脉动装配生产线应运而生。 概念及特点 脉动装配生产线最初从 Ford 公司的 移动式汽车生产线衍生而来，是连续 移动装配生产线的过渡阶段，不同的是脉动装配生产线可以设定缓冲时 间，对生产节拍要求不高，当生产某个环节出现问题时，整个生产线可以 不移动，或留给下个站位去解决，当飞机的装配工作全部完成时，生产线就脉动一次。整条生产线由4部分 组成：脉动主体、物流供给系统、可视化管理系统、技术支持。（1）脉动主体：站位设施、对接 定位设备、可移动的装配设备等。（2）物流供给系统：AGV 车、完 备的配套和配送系统。 （3）可视化管理系统：现场可视化系统、ERP 与 MES 无缝融合的信息管理系统、工作现场的固定和移动终端。 （4）技术支持：质量保障、生产现场问题应急处理。 波音在脉动式总装线上的成功 带动了其他飞机制造商。洛克希德·马丁公司在2003~2004 年建成了 F-35的脉动式总装线，目前又在建 立F-35各个大部件的集成装配线， 到2016年F-35的总装线将达到每 天交付一架的水平；意大利的阿古斯特维斯特兰公司在英国的约维尔工厂于 2011 年为它 的 W159 型武装直升机建立了脉动 式装配线；加拿大庞巴迪公司为它 的 C100 系列新机建立脉动式装配线，将于2016年运行。 我国飞机装配生产的技术水平也在不断提高，自主创新的基础上，紧紧把握世界先进飞机制造技术的 发展方向。中航工业西飞建成了国内首条飞机总装脉动式生产线，从立项到最终建成，经历了5年的调研论证与动工建设，2010年5 月基本建成并正式投入使用，实现国内飞机制造水平的显著提升；洪都公司 目前正开展 L15 飞机总装脉动生产线的工程项目。脉动装配生产线是国外先进飞机制造企业广泛采用的生产组织模式，是波音、 空客等飞机制造商多年的生产经验积累而形成的有效飞机生产方式。脉动生产线充分展现了技术创新和管理创新的高度结合，为飞机装配建立了一种全新的生产模式，带动了飞机生产过程的管理创新。 脉动装配线的发展趋势 脉动装配生产线很好地继承了汽车移动式生产线的思路，在飞机制 造企业实现成功应用并取得了一系 列成果经验；因此，其他领域的军工 生产企业对脉动装配生产线开始深 入研究，在航空工业的多个领域扩展 了脉动式装配生产线的应用。主要 有以下4 个方面的发展： （1）从飞机向其他产品发展。 波音公司最先尝试把脉动装配 线引入到军工产品制造的其他领域。 2008年波音为美国军方新一代 GPS 制造卫星建成了脉动装配线，尽管总 共只承担了12颗卫星的制造任务，而仅仅在第4颗星的制造才能用上 脉动装配线，但是波音还是在极小 批量、极复杂的产品生产中，成功地 运用了脉动装配线。法国的斯奈克玛公司改变了传统的继 承 GE 在立式固定机架上“穿糖葫芦”式的总装过程，在 2011 年实现 了CFM56发动机的脉动装配，减少装配周期 35%，这条脉动装配线也将 用于LEAP发动机的装配。巴布科 克国际（Babcock International）是英国仅次于 BAE 和 RR 的第三大军工 企业，它在生产豺式巡逻车中采用了由 12 个站位组成的脉动生产线并配有脉动生产管理系统，达到日产1辆 的水平。脉动装配线在军工制造领 域的广泛应用，彻底打破了航空和复杂军工生产不能