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软弱破碎岩层隧道的新奥法施工 张金柱　雷　军 (铁道部第十二工程局第二工程处) 【提要】以京九线雷公山隧道为例, 叙述采用超前锚杆预支护、弧形导坑开挖、留核心土的 方法进行拱部开挖施工, 通过软弱破碎岩层, 取得了良好的技术经济效益。 【关键词】软岩　隧道　施工　超前支护 1　前言 2　工程概况 软弱围岩隧道施工中, 由于岩层自稳时间 雷公山隧道系电气化铁路双线隧道, 全长 短, 通常采用辅助措施对地层进行预支护或预 3 679 m , 为京九线上第二座长隧道。采用新奥 加固。超前锚杆是其中的一种主动支护措施, 它 法施工, 复合式衬砌。其地表为第四系全新统残 主要通过组合、悬吊和挤压对围岩起加固作用, 积层或洪积层砂粘土, 洞身主要穿越泥钙质粉 为下一循环提供早期预支护。一方面, 它将围岩 砂岩、砂砾岩、硅铁质砾岩。地质结构复杂, 节 若干层组合成厚层, 将节理发育的岩体串联在 理、裂隙发育, 褶皱、扭曲严重, 断层、向背斜交 一起, 阻止岩块沿裂隙面的滑移, 在洞室周边形 错; 常有断层破碎带、不整合接触带穿插, 且岩 成一定厚度的承载环, 从而较充分地发挥围岩 质软弱、破碎, 断层中有泥、角砾石充填, 地下水 的自承作用, 另一方面, 它又阻止围岩因过度变 极其丰富。 类以下围岩占该隧道总长的 形而坍塌。 801% 。 京九线雷公山隧道采用新奥法施工, 在部 分软岩破碎地段为确保开挖面稳定与控制围岩 3　超前锚杆预支护 变位, 采用超前锚杆预支护、弧形导坑开挖、留 3 1　超前锚杆施工要点 核心土的方法进行拱部开挖施工。 少 2, 其他各点计划正矢均无变化。应当注 ( 2) 一般情况下 - ′≤±1 ; 困难 d i f i f i mm ( ( 意的是, 当坡率方向相反时 不是一端水平, 另 时, - ′≤±2 , 如本例第五点 见附 f i f i mm ) 一端斜线, 而是由方向不同的两条斜线组成 , ) 表 : 则在方向相反的两条斜线之间, 至少要有一个 ( ) 2= 46+ 16- = + ′- ′+ ′ f 5 f 5 e 5 e 4 e 6 点间距的 = 0 的水平线夹在其中作为过渡, 以 i (22+ 14) 2= 44 mm 确保相邻坡率差 d i 不大于 2, 困难时不大于4。 - ′= 44- 43= 1 (满足条件) f 5