第1节_带传动与链传动.ppt

1 概述 2 V带和带轮的结构 3 带传动的工作能力分析 4 V带传动的设计 5 同步带传动 6 带传动的张紧、安装与维护 7 链传动简介 第一节 带传动 1 概述 带传动一般是由主动轮、从动轮紧套在两轮上的传动带及机架组成。 源动机转动 带的传动过程： 主动轮转动 驱动主动轮 从动轮转动 带与轮的摩擦 1 概述 1.1 带传动的类型 开口传动 －两轴平行，同向回转 交叉传动 －两轴平行，反向回转 半交叉传动－两轴交错，不能逆转 平带传动－底面是工作面，可实现多 种形式的传动 Ｖ带传动－带两侧面是工作面，承载 力大，只用于开口传动 多楔带传动－具平、Ｖ带的优点 同步带传动－具带与链传动的特点 按形 传式 动分 按 带 的 截 面 分 1 概述 演示带传动 点击小图看大图 1 概述 1.2 带传动的特点和应用 传动平稳,噪声小,可缓冲吸振,有过载保护,可远距离传动,结构简单,制造、安装和维护方便,但传动比不准确,效率较低,寿命较短,且对轴的压力大。 特点： 应用： 常应用于传动比不要求准确、功率P100kW、v=5~25m/s、传动比i5以及有过载保护的场合. 2 V带和带轮的结构 2.1 普通V带的结构和尺寸标准 (2) 当带弯曲时→中性层带长不变→节面 1.Ｖ带的结构组成:(普通) 2.Ｖ带型号: 带楔角φ变化(减小)→带轮轮槽角φ 0＜40° (1) 分类 普通Ｖ带：Y、Z、A、B、C、D、E 窄Ｖ带 ： SPZ、SPA、SPB、SPC (2) 基准长度Ｌd→Ｖ带在 规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度 (1)基准直径d→ d 3.基准尺寸: 表(7-3) 与Ｖ带节面对应的直径 2 V带和带轮的结构 普通V带和窄V带的标记由带型、基准长度和标记号组成，见如下示例： A－1400 GB11544－89 国标代号 基准长度 v带型号 2 V带和带轮的结构 2 V带和带轮的结构 2.2 普通V带轮的结构 1.V带轮槽尺寸标准 当v≤25m/s时，用HT150；当v=25～30m/s时用HT200；当≥25～45m/s时用球墨铸铁、铸钢或锻钢；小功率时可用铸铝或塑料. 2. 带轮的材料 2 V带和带轮的结构 S型-实心带轮 P型-腹板带轮 H型-孔板带轮 E型-椭圆轮辐带 3.带轮的结构 3 带传动的受力分析 3.1 带传动的受力分析 带必须以一定的初拉力F0张紧在带轮上。 带传动时，紧边和松边的拉力差形成有效拉力F。以传动动力和运动。 在带传动过程中，有效拉力不能超过带与轮面间F摩擦力综合的极限值否则带传动会发生打滑，导致传动失效。 3 带传动的受力分析 3.3 带传动的弹性滑动和传动比 由于带的弹性变形而引起带在轮面上滑动的现象，称为弹性滑动。 带传动时，带与轮面之间存在着弹性滑动,这使得从动带轮的圆周速度v2总是低于主动带轮的圆周速度v1。v2相对于v1的降低率称为带传动的滑动率e： 3 带传动的受力分析 带传动的传动比为 从动轮的 转 速为 随载荷变化而变化。因 是变量，故带传动的传动比不准确。 弹性滑动是带传动所不可避免的特性,不同于打滑失效。 4 V带传动的设计 8.4.1 带传动的失效形式和设计准则 带传动的主要失效形式是打滑和传动带的疲劳破坏。 带传动的设计准则：在传递规定功率是不打滑，同时具有足够的疲劳强度和一定的使用寿命。 8.4.2 单根V带的基本额定功率 　　带传动的承载能力取决于传动带的材质、结构、长度，带传动的转速、包角和载荷特性等因素。 单根V带的基本额定功率P0是根据特定的实验和分析确定的。 实验条件：传动比i=1、包角α＝180°、特定长度、平稳的工作载荷。 4 V带传动的设计 4.验算带速 离心力增大，带轮间摩擦力减小，容易打滑 带速不宜过高，否则 单位时间内绕过带轮的次数也增多，降低传动带的工作寿命 带速不宜过低，否则 当传递功率一定时，传递的圆周力增大，带的根数增多 5 同步（齿形）带传动 5.1 同步带的特点和应用 同步带综合了带传动和链传动的特点。由1强力层、2带齿、3带背组成 同步带的优点： 无相对滑动、带长不变， 传动比稳地 带薄而轻，强度高